在这个期间，广州作为大明最首要的对外互市港口之一，已经有西方各个海上列强的商船堆积到这里。葡萄牙人、西班牙人、荷兰人、法国人、英国人，这些都是早就已经被执委会列为将来首要合作敌手的权势，他们如果晓得了“海汉”的存在，会采纳甚么样的态度，现在是完整没法预感的。
谨慎派以为在现阶段穿越个人不该该急着出头，而是要先埋头生长本身气力，至于商品的内销和质料、人丁的输入，完整都能够交给代理商去停止。如许不但能躲避海运途中的风险，并且也能制止穿越众在广州抛头露面而引发官方的重视。
当然如果谨慎派的来由仅仅就是如许，那么必定还不具有充足的压服力。究竟上谨慎派另有另一个很有力的论点是通航派也没法回嘴的，那就是广州地区所存在的西洋权势。
既然海运部已经开了金手指，能够掌控住将来船舶的生长趋势，那么本身建厂造船也就成了理所当然的事情。但是本身造船的难度要远远超越了事前的估计，目前完工这条仅仅一艘四百料的海船就需这些新手们耗时数月。以现在这类造船范围和速率，军警部的几个头头都很思疑本身有生之年还能不能比及蒸汽铁甲舰下水的那一天。
南中国海的情势非常庞大，谨慎派以为在目前穿越个人尚处在贫乏自保之力的时候，不该该急着去趟这滩浑水，而是稳步生长为上，先打造出一支靠得住的海上力量再考虑开通航路的事。
通航派以为打通大陆航路的好处多多，除了斥地新兴市场这小我所共知的来由以外，大陆能够供应给穿越个人的原质料和各种匠人，也不是小小的海南岛能够对比的。
这类职业比例上的不均衡，就形成了穿越众当中很多技术职员不得不亲身处置一些简朴反复的体力劳动，这对于以人才为贵的穿越个人来讲无疑是一种极大的华侈。仅仅两万摆布人丁的崖州，本来匠人的比例就很少，现在更是极其稀缺，据驻崖办发还的陈述，目前崖州的房价比他们刚到的时候上涨了起码两成，这此中有很大一部分启事就是被穿越个人以优厚的报酬带走了多量木工和泥水匠，乃至于有人想修屋子而请不到工匠的环境几次呈现。
或许此中会有对商机灵感的西洋商家赶来胜利港与穿越个人停止买卖，但也极有能够会招来某些权势的觊觎――特别是当他们得知这里能够出产连欧洲都没有的那些产业成品的时候，会对穿越个人保持如何的态度还真是不好说。谁都不晓得这些劫夺成性的海上强盗会不会在好处的趋势之下铤而走险，对穿越个人采纳一些激进的敌敌手腕。对于在远东地区已经建立了据点的葡萄牙人、荷兰人、西班牙人来讲，目前严峻贫乏海上力量的穿越个人的确就是一块肥肉，只要伸脱手便能够夹到本身碗里。他们乃至都不消攻打胜利港，只要直接掐断胜利港对外的海上航路，就能把穿越个人困死在这个小小的港湾里。
这两派的定见纷争从穿越以后就一向没有停下来过，公说私有理婆说婆有理，键盘执委们隔三差五就会在论坛上斗得不亦乐乎，而执委会的定见也一向扭捏不定，没有就此拿出最后的决定来。
这个环境一向保持到八月中旬，一支来自广州的船队到达胜利港，才为这场旷日耐久的争辩画上了句号。
从开港以来，穿越个人固然也想方设法从崖州等地引入了很多移民，但这些移民中的多数人之前都是处置农业出产，黎苗两族的人乃至有很多连种地都不会，而执委会一心想引进的船匠、木工、铁匠、泥水匠、石工等各种有专业技术的人却非常稀缺。