程宇华之以是现在就要设法节制缅北，就是筹算通过缅北进一步深切到藏南，依藏南的地形，也只要通过缅北才气够比较便利的进入。
如果不趁着现在英国的权势还没有完整节制缅北的时候进入，那么等将来再来做筹算就晚了。
听了许言诤的解释，程宇华才明白过来南宁为甚么能够修那么多铁路了，他之前还一向迷惑，后代****在西南都不能做到的事，如何现在在这么粗陋的施工体例下，竟然能够将铁路修得四通八达了。
程宇华当然但愿尽快将红河地区的铁路修通，并且越多越好，只是现在四家铁路公司各自大责一省，广东和海南的铁路公司单就他们省内的，就够他们修很长时候的了，天然没有精力和财力再来红河插一腿，剩下的就只要广西和云南两家了。
对于缅北的计谋，许言诤和余磊都很清楚，前次内阁开会会商剿匪事件的时候就作出了决定，随后有多个部分都参与了渗入缅北的打算，而交通部就是此中的一个首要部分。闻声程宇华如此一问，余磊天然就晓得他在担忧甚么。
从这个角度来讲，程宇华以为节制缅北比移民红河还要首要，是以他才趁着现在缅北还没有被英国节制的档口，就抢先派陆荣廷开端动手。而这天然会与英国产生抵触，要想与英国争夺缅北，就必必要改良云南到缅北的交通，以是将来要卖力这块地区的云南铁路公司就必须倾尽尽力，如许一来，他们就不会有太多精力再去插手红河了。
“殿下，之前我们境内的铁路之以是在如此庞大的地形环境下，修建的速率还那么快，花的钱比较少，是因为王爷一向都在利用从兰芳抓返来的土著修建。因为从一开端就死了很多人，王爷为了封闭动静，以是一向都在保密。而之前的铁路修定都是由当局卖力，操纵很便利，但是现在改成由官方参股的公司修建，王爷为了不让景况泄漏，以是停止了由土著修建的体例，改成从官方招募工人，如许一来，就不能像之前那样能够拿性命来填了，只好规端方矩的施工，速率就天然慢了下来。”
因而他向余磊问道：“余大人，固然在云南广西修铁路很困难，但是我记得他们之前但是不慢的，如何现在一年多了，铁路还没有到边疆？”
对于程宇华的这个题目，余磊还真不好答复，只都雅向坐在一旁的许言诤，向他乞助。
最后程宇华只好转移视野，既然从云南和四川这里很难胜利，那么从缅北横通畴昔应当不难，固然缅北一样山势险要，交通不易，但是起码从密支那到藏南的这条线海拔不高，只要节制了这些地区，那么就能阻断英国进入西藏两条通道的此中一条，更何况，现在节制藏南，就能制止后代的麦克马洪线一向迟延几十年都处理不了的环境。
对于余磊的建议，程宇华还是比较认同的，不过听到云南的铁路竟然还没有修到边疆，程宇华非常迷惑。他记得客岁春季的时候父亲就要求他们将铁路向边疆延长的，遵循他们以往修建的速率，应当不会这么慢的，莫非是出了甚么题目？
“殿下，我们到缅北的铁路已经修到了保山，目前正在向腾冲延长，而因为缅北还没有被我们节制，以是现在他们只是派人在勘察线路，要想真正动手修建，还必须等候机会。是以他们现在还是有精力兼顾红河地区的，不过我建议让他们只卖力少部分，比如从昆明到河内这一段，其他的就交给广西铁路公司。”综合现在的环境，余磊提出了本身的建议。
程宇华倒是对利用土著填铁路的体例很附和，因为如许既能够减少加里曼丹岛的土著数量，为华人移民腾出更多的保存空间，也能够减少当局在铁路上的支出，要不然以南宁的财务状况，就不会有现在南宁境内这么多铁路了。