固然统统这些与气候有关的动静都会被出版和检查局封闭掉，直到15天后才气够在媒体上公开。但伦道夫和丘吉尔并不需求通过这些公开的信息渠道就能晓得，这场大雪给英国的交通形成了多大的影响。
总之一句话，英国本土的水路交通根基瘫痪了，公路和铁路也好不到哪去。在这类环境下，或许沿解冻的河道滑冰才是最快速的交通体例。
全部救济行动一向持续到了第二天下午。“燃烧海狸”号早在天刚亮的时候就沉入了海底，韦维尔水兵中校把时候都花在了抢救“羚羊”号上。没体例，谁让这艘补给舰是附属于英国皇家水兵的呢，韦维尔水兵中校可不想因为等闲丢弃它而接管调查委员会的质询。
这支丹麦商船队附属于马士基航运公司，带领船队的恰是被本身的父亲派往美国，整合公司在美停业的小马士基（马士基・穆勒）。
但是位于他们左边不远处的“燃烧海狸”号货船，环境就不大秒了。这艘附属于加拿大承平洋公司的老式货船先是左舷撞上了一座冰山，然后又与躲闪不及的“羚羊”号补给舰撞到了一起，现在正以肉眼看得见的速率倾斜下沉。
终究，“羚羊”号终究修复好了它受损的动力设施，但是航速也是以降落到了14节以下，这大大拖累了全部编队的行进速率。
幸亏最后，上帝并没有丢弃这帮英国佬。率先发明hx-44编队的不是德国潜艇而是一支过路的丹麦商船队。美意的丹麦人还用本身的破冰船帮他们开出了一条航道。
除夕当晚再次降下的大雪，使伦道夫的美国之行从一开端就困难重重。
因为气候启事，北大西洋靠近北极圈的航路已经充满了浮冰，时不时另有挪动冰山出没。不久前，已经有多艘船只在这一带撞上冰山而淹没了。编队批示官，韦维尔水兵中校安排“埃克斯茅斯”号摈除舰在火线探路，谨慎翼翼地引领着全部编队穿越浮冰区。
按照军方气象部分的陈述，英国境内绝大部分河道和海岸线都被解冻了。泰晤士河在特丁顿与森伯里之间被解冻了8英里，冰层还在向亨伯尔河及默尔西河伸展。大运河从伦敦到伯明翰的河段全数解冻，西岸铁路去苏格兰的线路也被大雪截断，就连福克斯通港和南安普敦港也因船埠结满了冰而被迫停航。
很快。韦维尔中校订峙要让“羚羊”号和编队一起行动的决定就激发了严峻的结果。
直到3天后，伦道夫才踏上了前去美国的路程。固然在陆地竞速期间，高速邮轮来往于大西洋两岸只需求三到四天的时候。但是此次前去美洲的hx-44编队里有大量的低速商船（去加拿大运送补给物质的），再加上为了遁藏德国潜艇和水雷，他们还要向北绕行，全部路程大抵需求20多天。
很快，hx-44编队就进入了爱尔兰西北800海里的伤害地区。这里是德国潜艇和大洋突击舰最常出没的处所。不过现在，伦道夫他们面对的最大威胁却来自海面的浮冰。
伦道夫刚要起家，就在一阵狠恶的摇摆中又跌回了床上。紧接着就听到一阵刺耳的金属撞击的声音后，然后全部船舱就堕入了一片暗中。伦道夫摸索着穿上救生衣，踉踉跄跄地跑向了舰桥。
瑞士的气温降到了1920年以来的最低点，波尔图和布拉格下了40年来最大的一场雪，就连一贯暖和的西班牙南部地区也呈现了1800年以来的初次降雪。
荣幸的是，遭到这场超强冷氛围影响的并不但要英国，全部欧洲都在冰雪中瑟瑟颤栗。德国和匈牙利境内的多瑙河也大部分被解冻，1200多艘船被冻在了冰里。