当然了，大后天的此次会晤机遇，与其说是史汀生他们安排的，倒不如说是约翰本身找的。这周五，凯泽造船的里士满造船厂，第一艘自在轮“帕特里克・亨利”号将正式下水。届时，罗斯福总统本人将亲身前去船厂主持下水典礼，华盛顿当局、国会和陆水兵高层都会列席。
本来就算名字不敷用了，也不是甚么大不了的事，重新再取就是了。关头是凯泽造船的速率太快、太吓人了。人家造一艘万吨货轮要用两年，你一百多天就完成了。以现在的战役情势，傻子都能看出来将来几年内“自在轮”的出产数量将会是一个极其庞大的数字（汗青上凯泽一共制作了2751艘自在轮）。
遵还是例，给新建船只定名这类事，普通都是由船长来做得，只要经海事委员会审批（主如果为了制止重名和与通信呼号抵触）通过便可。因为这批“自在轮”是租借给英国人利用的，名义上统统权还属于美国当局，以是定名权直接归海事委员会统统。
实在，约翰之以是要这么费事，宁肯往里士满跑一趟也不肯意在华盛顿与萨默维尔会晤，首要还是怕布莱德利等人多想。麦克奈尔他们既然已经把风声放去来了，信赖马歇尔那边必定很快就会把这动静流露给布莱德利的。约翰这时候如果再去拜访萨默维尔，很轻易让布莱德利曲解。
“行啊，可贵你体贴一下船厂的事。我也恰好有事要找你。”凯泽当然不会回绝约翰见面的要求。
但题目是，当初在美国《独立宣言》上署名的只要56小我，刨去之前已经被其他船只用掉的，不过40来个。而现在，凯泽造船厂光已经签订的订单就靠近小200艘了，海事委员会筹办的名字明显是不敷用的。
最后，海事委员会决定以《独立宣言》署名者的名字来定名这批“自在轮”。比如即将下水的第一艘“帕特里克・亨利”号，就是以大陆集会代表，弗吉尼亚州首任州长帕特里克・亨利的名字来定名的。
“你好，亨利！我是约翰。”约翰连续打了好几个电话，最后才在休斯顿找到了凯泽。自从3月份，《防备援助帮助拨款法案》通过后，凯泽的造船奇迹就一日千里。英国人订购的“自在轮”数量在最后60艘的根本上又增加了117艘。为了能及时完成订单，凯泽又在加利福尼亚和休斯顿采办新建了两个新船厂。这会儿，他正窝在休斯顿催促船厂改革工程的进度呢。