纳粹党里还是有能人的啊，约翰在心中暗赞。经济危急的环境下，高端消耗场合本来就门可罗雀，运营不下去了。当局用低价收买这些财产，再将它们向浅显工人开放，以构造个人疗养等体例来弥补低支出对工人主动性形成的影响。
在观光这些机器加工、煤炭化工和氮肥出产企业时，约翰更感兴趣的是纳粹德国如何办理工厂和工人们。
接下来的几天，约翰在斯多勒的安排下，观光考查了基金会名下的各项“objckte”停业。约翰对这些财产的运营环境并不太体贴，归正他已经盘算主张要把这些企业的股分都卖出去了。
约翰冷静算了一下，这些德国企业在工人劳动酬谢、社会保障和养老金等福利体系上的投入还不如联邦快递公司呢。这些德国工人的均匀支出还不到联邦快递公司员工的三分之一，物质糊口也很匮乏，乃至一周才气吃上一次肉，但他们的事情热忱和精力状况却比普通的美国工人好上很多。
但是还没等工人们拿到汽车，战役就爆了。大众汽车厂改成出产火线急需的坦克和摩托车，莱伊即是平白从工人手中赚走了1亿多马克。
莱伊在后代被人们所忘记，主如果因为二战期间，他的权柄逐步被武备部长弗里茨・托特、阿尔贝特・施佩尔以及战时劳工全权总代表弗里茨・绍克尔等人代替，在纳粹党内职位日趋边沿化而至。
但是在1938年这会儿，莱伊还是纳粹党内炙手可热的实权人物。他掌管的帝国劳工战线是纳粹社会政治经济布局的顶端构造，德国全数有支出的人丁（不管他是工人还是店主）都在它的带领范围以内，几近把握了统统德国企业及贸易个人的经济命脉，被称为“纳粹经济体系的灵魂”。
当时希特勒曾命令要求出产一种每个德国人都买得起的汽车，代价定为92o马克（约396美圆，是当时工人1o个月的均匀人为）。因为公营企业不成能亏蚀出产，因而这类汽车作为一种社会福利由帝国劳工战线来卖力制造，大众汽车厂也就应运而生了。
别的，熟谙大众汽车展汗青的人也会晓得莱伊，这家闻名的汽车企业实际上是由他一手创建的。
既最大限度地剥削了工人，又博得了工人阶层的支撑，纳粹这一招玩得挺标致的。约翰感觉这些都春联邦快递公司将来处理劳工题目有鉴戒意义，本身需求从中好好学学。因而，他向斯多勒提出了想多体味一些欢乐力行团和帝国劳工战线环境的设法。
这个构造乃至具有本身的船只、旅店、疗养院以及其他设施，并以极低的代价为会员供应办事。约翰探听了一下，帝国劳工战线的会员去大西洋上的马德拉群岛度一次假，连来回盘费在内一共只花差未几25美圆。去阿尔卑斯山停止一次滑雪观光，每礼拜只要11美圆，这内里还包含了车费、房费、饭费、雪橇租赁费和雇佣滑雪锻练的用度。
一天的观光下来，约翰收成颇丰。他之前从没认识到，宿世司空见惯的职工食堂，竟然会对现在的工人有如此大的吸引力。不过是在事情时候供应了些便宜的食品罢了，工人的事情主动性竟然会有如此明显的进步。乃至有很多工人会为了一顿略有荤腥的午餐，挑选主动在歇息日加班，这在宿世是不成设想的。
约翰在斯多勒的别墅度过了一个非常不错的周末。比起那些故作高雅，提及话来云山雾罩的巴黎名流，约翰感受这帮豪放、直接的德国佬更投他的脾气。
莱伊让工人们通过一种叫做“先付款后得货”的分期购买打算来供应大众汽车的出产资金。每个工人每礼拜付5马克，在付到75o马克时，卖主就会收到一个订单号码，他们能够在汽车出产出来后凭订单号获得它。