约翰也不是没有考虑过吃独食，但是想想还是算了。休斯飞机公司在飞机制造业还是个小字辈，没那么大的产能，吃不下这块大蛋糕。
哪怕以5.4万美圆一架的均价算，那也是快1o亿美圆的大买卖了。约翰如果现在还不晓得把这只下金蛋的母鸡抓到本技艺里，那才真是脑袋进水了。
盟军急需一款作战半径过1ooo千米，能够全程为四大型轰炸机供应护航的高战役机。在当时来讲，这是应战物理学定律的。
究竟上，当1942英国皇家空军战役机司令部收到美国援助的第一批p-51时，他们竟然不晓得该如何措置，还考虑着是不是“退货”。
1971年在英国当局干预下，罗罗停止了改组，将公司一分为二。中国人风俗于将汽车公司叫做劳斯莱斯，航空动机公司叫罗尔斯・罗伊斯。
但是，跟着战局的窜改，当盟军开端对德国停止大范围计谋轰炸时，“喷火”战役机已经跟不上战势的需求了。“喷火”是一款短腿战役机，在不列颠空战、马耳他保卫战中他能够挥庞大的感化。但是它那45o升的油箱使它的作战半径只要76o千米。
最后，灰背隼动机是为了级马林公司的“喷火”战役机设想的。但是这款动机的机能非常优胜，汗青上有过4o款飞机设备了灰背隼动机。包含单、双、四飞机，乃至一些水上飞机、高游艇、赛车和宾利汽车也能够利用它。这此中最胜利的例子就是灰背隼与p-51野马战役机的连络。
汗青上，光二战期间，盟国方面就出产了15，875架p-51野马战役机，位居二战美国战役机总出产量第二名，仅次于p-47。并且战后，澳大利亚、新西兰等国也大量采办设备了p-51。
罗伊斯有个风俗，喜好用鹰、隼、鹫这些猛禽的名字定名他的动机，比如红鹰、秃鹫、灰背隼。灰背隼是体型最小的那种猎鹰，飞翔度极快，极具侵犯性。罗伊斯将这款动机定名的灰背隼，是想表示设备了这款动机的战役机进犯度快到仇敌没法反击。
1931年，罗伊斯应英国皇家空军的要求，为级马林公司的一款战役机设想动机，这款动机就是后代闻名的灰背隼（灰背隼在英文里叫mer1in，亚瑟王部下的一个闻名邪术师也叫这个名字，以是也有人把这款动机叫梅林动机。）
早在来欧洲之前，约翰就在打野马的主张了。制造商北美航空公司那边很好处理，那家公司的老板克莱门特跟范德比尔特家友情很深。
在设备了灰背隼的野马战役机问世之前，英国皇家空军的主力战役机是“喷火”。这款飞机在二战初期挥了传奇般的感化，它那美好的形状、尖端细圆锥形的机翼吸引了多量的拥趸。
测试成果表白，p-51固然比“喷火”重了很多，但他优良的气动形状使他更加省油。飞机转弯很工致，毫无迟滞感，氛围阻力低的惊人，在不异动力环境下时比喷火高了55千米。
其次，因为大型计谋轰炸机普通飞地很高，它还必须能在15oo米到12ooo米之间做战术矫捷。
这此中，乃至包含了一些顶尖的德军飞翔员。当戈林问击落过1o4架敌机的德国王牌飞翔员加兰德还需求甚么时，加兰德的答复是：一个“喷火”战役机中队。
最后，它还必须能照顾充足的燃油，能跟从轰炸机编队从英格兰东部机场腾飞，飞到柏林并停止狠恶战役后再飞返来。
先，这必须是一款单战役机。如许才气比前来反对的德国飞机更快、更具矫捷性。
克莱门特最早是《华尔街日报》的一名编辑，跟约翰的大堂哥，银里手科尼利尔斯三世是好朋友。192o年他买下寇蒂斯公司大部分股票时，就是从大堂哥那贷的款。