这如果引进胜利，新中国的卡车制造程度将一举跨入八十年代，达到天下七十年代程度！妙的是，这车的电子布局并不庞大，真正的黑科技，全在发动机出产程度乃至整车统统零部件的制造程度全面进步上面。
小强带着公司总裁周兰和财务总监宋婧婧，跟着关总来到沈机封闭式装配车间外的消尘室，换上沈机的事情服，穿上厚厚的特制鞋套，在强风静电消尘走廊里通过以后，进入了核心装配区。
小强惊奇道沈机如许的大厂，也会有高端技师不敷？”
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而现在采取的分序装配，把全部装配流程细分红多少环节，把很多技术要求低一些的装配环节交给一些技术低一点的浅显工人，乃至几个工人合力完成一个装配环节，如许全车间都繁忙了起来，大大增加了出产效力，分序装配的出产效力是以往的20倍以上。现在，我们一个车间一个月装配1000台以上的机床底子不费事。能够说，是活等人，现在是人等活。
几千年，一家海内的电池出产企业想从日本引进一条充电电池组装流水线，日本人要价2000万美金，但是这家企业底子拿不出这么多钱，即便拿出来了，出产本钱还是要高于日本人的电池厂，此后的维修和配件供应也要受制于日本人。
小强盯上束缚ca141的启事很简朴，这玩意是86年才正式投产的，最高时速能够跑90千米每小时，比新中国第一辆束缚――ca10的65千米每小时强很多，速率快了不说，百千米油耗却做到了从29起落到了22.5升，载重从4吨上升到了5吨，更首要的是，还能再拖挂上6吨的重载挂车。
新中国的卡车今后起步，多少年来一向在不竭的改进。
1963年ca140出世，马力再次增加，载重从4吨增加到5吨。只是一汽为了援助二期扶植，忘我的把出产线和技术全数给了二汽，今后就有了二汽的东风系列。甲壳虫这时候把功率从25马力进步到30马力。
小强早就对于沈机的紧密装配车间垂涎三尺了，一传闻关总要带他去观光，乐呵呵的连连点头。
观光完沈机的恒温紧密制造车间，小强确切被那种先进的办理和科技手腕震惊了，和1950的残破黑脏的工厂环境比拟，这里能够说是圣地了。
关总说到这里，充满高傲的看着车间内繁忙的工人徒弟们。
汗青上新中国的卡车从仿照苏联1947年款嘎斯150起步，1956年出世了第一辆束缚ca10。而嘎斯150是仿照并改进了美国国际收割机厂三十年代出产的r11卡车。
关总像一个前辈一样语重心长的传经解惑道你可千万别科学德日全主动流水线不成克服的神话，只要你的人力资本丰富，出产体例科学公道，打败他们是没题目的。