说句不好听的，现在的麦道只能算是F18的后娘，真正的生母还是诺斯罗普，对于本身孩子的基因那是绝对的各种通透。
一样是从质料方面动手，除了复合质料替代铝镁合金，还能够采取铝锂合金实现一样的结果。
“哦！麦道另有F18的改进计划？这倒是这个值得重视的动静，是不是能够鉴戒一下思路也未可知。”
说到这里，很多人就开端问？既然铝锂合金这么牛逼，完整能够和复合质料结果相对抗，乃至在应用面上更广，那为甚么在上一名面中各大航空产业巨擘仍然是孜孜不倦地摸索用复合质料替代铝锂合金？
听到如许的答复，诺斯罗普方面也深思很久，对于杨辉提出的这一减重计划，不消多想就晓得是可行的，美国海内也有对铝锂合金在战机上利用的研讨，得出的成果也很不错。
如此自我安抚一番以后，诺斯罗普方面的表情也是轻松加镇静，就等着此次项目拿下以后，又大赚特赚。
这都是别的的事，起码现在能够必定的是：这两种技术在九十年代之间的机能差异还并没有拉开太多，都能够做到比传统的铝镁合金更优良。
如许一来，就有了航空制造巨擘挑选的最优计划：在利用铝锂合金制造了没法利用复合质料制造金属件：机身隔框、桁条，又用先进的复合质料制造了那些受力环境比较轻的构件：垂尾、平尾。
“好啊！如许一来，西南科工就确切有研制新一代大黄蜂的根本了，信赖我们研制的这款新的大黄蜂不会比麦道比来每天念叨的大黄蜂2000（F18E/F的初期技术计划）弱。”
现在要说的仅仅是减重的题目，其他比如制造本钱、强度、刚度、可修复才气……
又想到美国海内的ATF项目，这内心就更加结壮了，比及这西南科工的新歼制造出来的时候，F23必定也要入役了，这又是一个代差的上风啊！
这就是杨辉筹办用来替代F18复合质料减重的计划，要提及来也绝对是大有可为。因为早在84年的时候，西南科工就投入大量资金在铝锂合金的研制中。
四年前的时候，这西南科工还只能在米格21的根本上各种挖空心机。现在都能研制并改进第三代战机了，这速率……
杨辉听到诺斯罗普这边还只以为西南科工只能拿出第一代或者第二代铝锂合金，一开端另有些想要辩驳。不过想了一下就豁然了。
既然你以为我技术只能达到这里那就这里好了，好东西还是不能透暴露去，两国之间要不了一年时候就要说分离欢愉，能防的还是防着些为好。
无穷地感慨以后，内心却仍然是并不正视，现在都已经快九十年代了，苏联、英国、法国、都能研制三机并投入利用了，乃至瑞典、南斯拉夫、日本、印度，乃至台湾都有三代机项目，做为传统的航空大国，研制一款三代机也不是甚么希奇事。
走这一计划实现减重，要远比走海内几近没甚么研讨的树脂基碳纤维质料线路靠谱，这也算是因地制宜了。
独一有窜改的，仿佛也就是雷达换上相控阵，不过这也不是甚么大不了的东西，都是迟早要被兔子白菜化的。
现在的研制服从已经开端出来了，制造出第二代铝锂合金已经能够投入利用，再加把劲儿多投入一些，用上几年时候，拿出国际铝业巨擘在83年巴基航展上宣布研制胜利的第三代铝锂合金也不是不成能。
团体来讲，今后的五十年以内都是铝锂合金和复合质料共同生长、占有市场的期间。二者会闪现：你中有我、我中有你的环境。
杨辉固然晓得这大黄蜂2000是甚么东西，但关头时候该演出的还是要演出一番。