“特别是占到文物总箱数近1/3的瓷器、青铜器和石鼓，最怕运输颠簸。普通一个瓷盘会被五六个叠放捆绑，先以棉花裹住外侧，再用纸包起来，最后用绳索绑紧，才气装进长1尺、宽50公分、深50公分的特制木箱里。”
说到这里菜已经上齐，大师边吃边聊，能够是氛围太沉重，耿宝昌夹起来口菜，笑道：“你能够设想不到，当初为迁徙，故宫人光打包就花去半年时候。”
“飞机临空之时，中线运输卖力人欧阳道达正在城内安乐旅社故宫博物院临时办事处，一时候无处可躲，只好钻到方桌上面。”
“半途要穿越七条河，河道上没有桥梁，只要日久天长构成的陈腐渡口。文物运到渡口后，将载运文物的汽车开上木船，用人力将木船顺水而上拉行一段，再逆流而下，借水势靠近对岸。”
“对于这些丧失，途中都有专人记录下来。所谓无一损毁丢失，实在是个统计学观点，并非没有一丝一毫破坏，但完整破坏到不成修复的，只要几十件。与几十万件文物比拟，确切近乎于零。”
“运送文物的汽车进入云贵高原后，一起上山势日渐峻峭，地形更加庞大，并且这一带各色人等混居，匪贼常常出没，危急四伏。”
刹时氛围沉重下来，鲁善工没有想到过程如此艰巨，好一会梁海生回过神，持续道：“幸亏老天爷保佑，从1937年11月文物抢运出金陵开端，到运抵峨眉时，前后已经颠沛流浪18个月，全线运程约2400千米，所运文物一箱未少、一件未损。”
“我们记得当时为打好包，曾专门去琉璃厂请来几个古玩商号的专家传授体例，对一些易碎的瓷器，还翻开入宫时没开封的景德镇瓷器，对比景德镇当时的包装来学习。”
梁海生也放下筷子，持续道：“要说来回上万里路程，没不测是不成能的。比如在乐山就有保卫不谨慎枪走火，汽车在马路上翻车如许的变乱。”
“木船顺水行舟，靠工人用纤绳拉曳，相称吃力。有次工人正向前拉曳的时候，纤绳断了，船被逆流冲向火线急驰，掌舵的人也掌不住舵，船逆流而下，急驰如飞，吓得人大喊拯救。”
“要说最难打包的并不是瓷器书画，而是石鼓！”
“固然有妙手指导，但如此紧密和浩大的打包工程，首要还是靠本身的摸索和实验。1.3万多箱文物，几近都是由故宫里的专家、老职工，包含当时的带领亲身脱手，每件每箱都非常周到。”
“但因为包装瓷实，即便箱子落水，因为有油纸隔着，书画最多边角受潮。偶然瓷器箱摔下车，裂缝也被减到最小。”
鲁善工听完松口气，梁海生也被勾起回想道：“我听父亲说过，转运期间还碰到过另一次险情。那是1939年8月19日，日寇出动36架战机轰炸乐山。”
“因为大师都晓得，如果船被冲到下流的大佛脚下，便会把船撞沉，那边每年都有沉船记载。有人说古物有灵，那艘船漂流一段路程后，竟斜向岸边冲去，碰到沙岸停下来，船上的人和文物都安然无恙。”
“我清楚的记得，当我父亲收到电报得知文物转运事情全数完成，如释重负，高兴之情跃然纸上，在复书中说：自泸州被炸，忧心如焚，数夜不眠。得来电，知大功胜利，急嘱厨房备酒，痛饮数杯。”
“还记得我的同事，朱学侃，办事兢兢业业，为确保文物安然，在暗淡无光的夜晚爬上船舱查抄，没留意舱中没有盖上铁盖，一出错摔下船舱，脑部受创而亡。”
“我好久没有看过他笑的那么高兴！”
“时候紧，任务重，只能分三条线路同时迁徙。南线文物运到湘南后，存放在岳麓大学图书馆。因日军对华中地区空袭，因而决定转移到贵阳。”