而到了阿谁时候，杨宇说不定又让部下捣鼓出新的飞机出来了，以是杨宇对于这些只是略微抢先目前科技程度的技术天然也就看不上眼了。
并且这类改进无轴推动装配，因为能够360度转向，也能够完整舍去那种庞大的船舵来节制船舶行驶，这类360度扭转式无轴泵推装配，能够通过本身的转向来节制船体本身的方向。
比如本来是在直行的船舶，如果需哀告急转向，只需将推动装配直接转到左边，然后船舶就能够快速的向右转向。
毕竟军方现在固然有了技术，但短时候他们本身还没法完整的制造出来，以是必定是需求通过寰宇公司这里少量采办一批作为军事用处的。
而现在如许的环境就要反过来了，因为有了这款H-11超重型运输直升机，就该轮到我们玩禁运了。
不过不管是民用版本还是由军方自行通过技术停止制造的军用版本，此中有大部分零部件也都还得从杨宇的寰宇公司采办，因为科技技术这类东西，并不是说有了技术和相干的图纸一下子就能够吃透，然后造得出来了的。
这类转向体例，比船舵反应更加活络，一样的如果本来是高速直行的船只，想要快速倒车。
比如现在军方固然有了杨宇供应的这类H-11超重型运输直升机的统统设想图纸，但他们想要完整自主制造出和杨宇工厂一样技术程度的产品，需求处理的题目还很多，起码也要两年时候军方才气够把这些技术吃透。
而这类重型的运输直升机，民用版和军用版实在并没有甚么太大的辨别，因为民运的版本，一样能够吊装这么大的重量，只是没有军用方面的公用雷达体系，和一些防备兵器罢了。
而当局的这些订单有军用也有民用，因为固然出厂的都是民用，但还是有能够被停止重新涂装，停止直接加装其他一些军事设备，然后作为军事用处的。
当然，他发卖的必定还是民用版本。