陈新大喜，巴黎航展但是天下上最大的航展之一，到时候f22和苏－35必定会参展，f119和117s涡扇发动机有下落了。
究竟上，在很多兵器范畴，中原间隔美国的差异也就十年摆布，这意味着甚么，这意味着没有代差。
彭国琛深吸了口气，问道：“f119单价多少？”
陈新扭头问钢镚：“钢镚，你感觉报多少台合适？”
就是117s，俄罗斯方面给中方的报价也是达到了一千万美圆一台。
笑话！
美**方也以为，中原的空jing2000，因为采取电扫描相控阵雷达，在技术体制上比美戎服备的e－3“望楼”预jing机的机器扫描雷达要先进一代。
第三要机遇。甚么机遇？本身的型号。要走过完整的型号过程，并且要在飞机上用它，大范围用它，不管多贵，不管开端有甚么样的题目，都要试着用它，改它，以型号为平台，实现技术实际、质料工艺和出产技术的不竭优化。
117s发动机，军方还真敢和他做这买卖？
117s发动机只是al－31f发动机（设备中国歼10，歼11等战机）的深度改型，采取了矢量喷口，最大推力14.5吨，不开加力时推力达到8.8吨，全寿命周期达4000小时，比原型号al－31fp进步了两倍。首要用于设备苏－35以及t50战役机，就目前而言，117s发动机实在就是近似al－31f－m2发动机的三代改进型动力，而xing能不敷以谈得上是四代动力的过渡型号。
总而言之，航空发动机是对全部国度的产业根本的大考。
没有设想才气，别说设想新发动机你还是不会，就是对现有发动机改一改，你都不晓得如何改。
与之比拟，f119但是美国普惠公司为f－22“猛禽”战役机研制的推许比10一级的加力式涡扇发动机，它采取了普惠公司多年的经历和新研讨的技术，在布局和xing能上代表了当前最早进的战役机发动机的程度，最大加力推力为17.5吨，不开加力燃烧室的环境下，推力达到11.4吨，比起117s的水准要高上很多。
而外洋，在已有发动机全部布局稳定的环境下,只做一些部分的小改进,便能够使发动机的xing能有较大幅度的进步,5－10年下来进步到原型机的120%是很普通的，并且不影响寿命和强度。
但是华俄两边在军事技术合作范畴的知识产权庇护方面始终是个大题目，俄罗斯对中原方面仿造苏27（国产型号为歼11，其衍生改进型为歼11b）战役机以及s300系列防空导弹（国产型号为红旗－9）始终耿耿于怀，是以，在中方提出采购117s发动机的时候，俄方的反应并不是非常的热烈。
但是论产业根本呢，它连步枪枪弹的大范围出产都分歧格。
你让他搞航空发动机产业尝尝，1986年开端研发的卡弗里涡扇发动机，老毛子当了26年的班主任，最大推力7137公斤，推许比6，在俄罗斯累计试飞60多小时。最后呢，在2012年4月印度防务展上，国防部长安东尼宣布因技术目标没法满足而停止研发事情。就这个目标程度，连2003年中国的涡喷13b都不如。
之前军坛上还传播过一则轶闻，某个研讨所好不轻易搞定了粉末合金涡轮盘的质料题目，成果筹办切削加工的时候，发明机床的刀具硬度和韧xing不敷，如何办？重新来呗！