当他问艾诺的时候，常宇春在一旁插话道：“这150结合特遣舰队实在就是阿美利加和加拿大、丹麦、法国、德国、巴基斯坦、英国的十几艘兵舰的结合编队罢了。”
海伦娜号从爱琴海解缆通过苏伊士运河进入红海，这一段路是从欧洲往亚洲去的最短的航路。
据外媒报导，从一开端就是这个所谓的“邦特兰共和国”的某些政客，构造渔民对不法捕捞的本国渔船，和倾倒渣滓外轮停止摈除。而这些本国船为了制止费事，就给他们买路钱，由此使得这帮政客发明了海上的“财路”。
而后，汗青上另有多位埃及法老都曾经尝试操纵过这条黄金水道。一千多年中被持续改进、摧毁和重修，直到18世纪末拿破仑占据埃及时再次开端打算开凿运河连接地中海与红海。
第715章 最赢利的免费站
拿破仑失利以后，英国人接办了苏伊士运河的制作工程终究究1869年11月17日通航，这一天被定为运河的通航记念日。
关毅就传闻过一个笑话，在咨询最发财的阿美利加，乃至至今另有人觉得中原人的后脑勺上还拖着小辫子，身穿长袍马褂……
旅游业支出、本国投资和苏伊士运河支出一向是鞭策埃及经济生长的“三驾马车”，新运河建成后运河的通行费支出每年能够达到130亿美圆摆布，比之前扩大了一倍。
“你说的那是老运河，这条运河是前年才开端新建的……”当听到关毅的迷惑以后，艾诺笑着对他说道。
从当时起，索马里海盗就开端呈现了。
跟着买卖进一步强大，他们开端建立一整套周到的劫船、构和、洗钱法度，乃至有本身的牢固发言人和两个天下性的海盗行动调和构造，他们卖力构和的人常常英语流利，装备了卫星电话，发言人更是能谙练应对国际支流媒体采访的“能人”。
但究竟上，苏伊士运河的开凿汗青远至埃落第十二王朝，由法老辛努塞尔特三世命令发掘了一条“东西方向”的运河，连接红海与尼罗河。有证据显现这条运河的存在起码持续到公元前13世纪的拉美西斯二世期间。
像海伦娜号如许的集装箱船，单向通过运河每次都要交纳15万美圆的通行用度。
“这里应当算是天下上最赢利的免费站了吧？”一样听到这些话的常宇春也忍不住在一旁吐槽道。
进入21世纪以来，天下的窜他日新月异，即便是在互联网已经相同全天下的期间，究竟上人们的视野仍然范围在本身的四周，很少有人会存眷到千里以外和本身并无多大关联的事件。
在普通人的认知里，索马里海盗题目是从2008年开端见诸报端，为全天下泛博公众所熟知的，但究竟上那一年仅仅只是劫船事件开端频发的时候，早在1998年，索马里滨海的三个州，宣布自治，建立了所谓的“邦特兰共和国”。
凭着这些书籍中的印象，关毅一向都觉得他们要走的这条运河应当是一条老旧的野生水道。但当他们的船驶入苏伊士运河以后，他才发明，面前的这条运河河面宽度超越了300米，两边的驳岸设施等都非常先进，底子看不出这条河已经利用了近两百年了。
听到关毅的发问，赫克托哈哈大笑道：“先生，您也太怯懦了吧……放心吧！我们公司解缆前就已经向欧洲航运协会提出了护航申请，等我们的船到吉布提的时候，在那边的150结合特遣舰队会为我们供应全程护航的。”
在关毅的印象中，苏伊士运河是一条1869年构筑通航的海平面的水道，北起塞得港南至苏伊士城，全长190千米。这条连接地中海与红海的运河，是天下利用最频繁的航路之一，也是亚洲与非洲的交边界。