而YF120呢?它采取活门节制，在需求的时候能够翻开外涵道，实现涡扇服从；封闭外涵道以后，就实现涡喷服从。特别是，如许的活门有两组，一组在前面，把电扇的排气分流一部分到外涵道，另一组在前面，把高压压气机的排气分流一部分到外涵道。
这类初期发动机有着较多的缺点，作为涡喷发动机和冲压发动机的组合，它在凹凸速的衔接上存在很多题目。在当时的年代里，也没有先进的数字节制技术，全部发动机节制难以做到非常精准，对鹰国来讲，这款发动机也仅仅是一个引子罢了。
这类让发动机变起来的设想，明显是更先进的，如许，在低速的时候，发动机就是涡扇发动机，能够供应很大的动力，在高速的时候，封闭外涵道，就是涡喷发动机，这个时候顶风面积小，便于冲刺飞翔，更奇妙的是，这类发动机能够在涡喷状况和涡扇状况之间光滑过渡，兼顾亚音速时涡扇的省油特性和超音速时涡喷的高速特性，能够说，这款发动机上，更表现了鹰国的科技力量。
对鹰国人来讲，他们也是有本身的启事的，固然J58是跨期间的发动机，采取变循环设想，但是，这类发动机毕竟是六十年代出产的，现在已经是八十年代前期了，二十年畴昔了，曾经先进的发动机，也已经算是掉队了，这也是他们能拿出来的一个启事。
但是，涡扇也不是全数都是长处的，因为增加了外涵道，以是这类发动机的顶风面积更大，如许，就增加了阻力，特别是在高速环境下，外涵道没有甚么好处，反而会成为一种阻力的存在。
为了研发先进的四代机，鹰国人也是动用了全数的科技力量的，他们在发动机方面，YF120发动机明显是更科幻的一种。
如果真的搞成了，那海内的航白技术，就是傲视环球的程度了。
固然都是变循环，但是，YF120和J58，还是分歧的，J58就是一个涡喷发动机，窜改循环的时候，在气流不颠末前面的压气机，只走前面的燃烧室，在高速下，氛围本身就已经被紧缩好了，这是涡喷和冲压发动机的变循环。