至于和发动机的结合，那就更无益的，当你爬升的时候，主动就给发动机加油门，乃至是操纵矢量喷管停止呼应的转向。
这简朴的几个例子，便能够晓得，如许做了以后，会大幅度地进步战役机的作战效能，但是呢，对飞机设想师来讲，这东西是有很大的风险的。
对汉国来讲，最早进的就是电子技术，现在，汉国已经胜利开辟出来了预警机，防空神盾舰，都在利用国产的相控阵雷达体系，一样的，这套雷达也能够移植到战机上来。
相控阵雷达，是发明隐身机的独一体例，在后代，不顶个相控阵雷达出去，都不美意义和别人打号召的，现在，哪怕就是技术最早进的鹰国，还没有搞定呢，汉国已经搞出来了，当年秦观把电子体系作为冲破方向，通过民用芯片的生长动员军用的生长，这条路已经走出来了。
原型的雄猫战机，仅仅是利用液压节制的体例，在可变后掠翼上采取计算机节制罢了，不过呢，厥后在汉国改进的歼十一战机当中，已经全面地变成三轴四余度的数字电传了，这套系统共同可变后掠翼，让战机的矫捷性有了大幅度的晋升，而现在呢，又向前进步了一步，飞火推一体化了！
此中另有一个首要的题目，就是发动秘密共同，三代机的发动机，是机器节制的，四代机，要转化成数字节制的才行，如许才气够婚配到一起来。
简朴举个例子，比如当雷达体系发明敌机的时候，便能够告诉飞翔员该做如何的矫捷行动，当被锁定的时候，综合雷达的阐发，乃至直接就能操纵战机完成蛇形矫捷，摆脱对方的雷达锁定，飞翔的方位是绝对切确的。
当停止对地进犯的时候，简朴地设定好线路，飞机便能够主动飞畴昔了，前面的雷达用分解孔径服从扫描空中，随时便能够按照空中的环境拉起来或者爬升，发动机增减推力，都是能够主动节制的。这就比如是汽车的定速巡航生长到ACC自适应巡航普通。
说话间，就带着世人，来到了这架飞机的最前面，从这里，能够看到这架飞机的尾部的两朵菊花，一个向上偏，一个向下偏！
而四代机呢？是要把火力、动力体系的节制整合在一起，构成这类“飞火推”一体化综合航电节制体系。
如果说电子体系是己方最大的好处的话，那发动机就是己方最大的短板了。
三代机的期间，电传体系仅仅是操纵飞控的，节制战机的飞翔，除了飞控体系以外，战机另有火控体系，动力体系，这些都是相对独立的。
现在的首飞的战机是没用的，因为首飞主如果考证整机机能的，而不是考证航电的，以是呢，就是个配重。
有甚么好处呢？
当操纵蛇形矫捷，进入到迎头对战的时候，飞翔员滚转，然后拉杆做程度回旋，这个时候，飞控是在感化的，同时火控体系也能够按照法度，判定出来现在飞机是在左回旋还是右回旋，就能自主决定开启左弹舱还是右弹舱，并提早对空空导弹指导头制冷，之前的时候，这些都是飞翔员要手动操控的，现在都能直接给办了，飞翔员的操纵将会更加的轻易，毕竟，电脑是不会出错的，每一步都是相称切确的。
在现在这个期间，米格-31也开端改用相控阵雷达了，通过这类新式的雷达让战机具有更强的探测才气，不过呢，米格-31的是被动相控阵雷达，还是集合的发射体例，只是前面增加了移相器罢了，而汉国的，已经是一片片伶仃的T/R单位构成的相控阵雷达了！
当初电传操控，1553B数据总线，相称于把全机的电子设备调集到一起了，但是对飞火推一体化来讲，是远远不敷的。