固然肖远航晓得，鲁东沿线各个车站底子不拿他们拍发的超员电报不当一回事儿，你拍你的超员电报，我卖我的票，卖多少票就往站台上放多少搭客，底子不考虑列车上能不能承载得了这么多搭客。
肖远航内心清楚，返程客流将达到一个本年以来的第一个岑岭，详细能超员多少他不晓得，但是从别的班组返程的环境看，超员150%到200%是一个最低的低线，以是，在黄海站全部班组严阵以待，驱逐第一个客流岑岭！
如果是平时，超员不那么严峻的时候，黄海线的各位列车长谁也不会跟沿线各个车站叫真儿，只要车上都装下，就开门让这些搭客上车。现在chūn运了，固然哪一名搭客都是回家心切，但列车上必须以包管搭客的安然为主，包管不了安然统统都即是零！
统统的搭客都怕上不去车，在车门口用力的拥堵着，抢先抢上。固然每个车门口都有2名列车员在保持着次序。但是他们喊破了嗓子也没有人听，还是拥堵不堪，孩子的哭叫声和搭客的叫骂声连成了一片，而很多车门让背大包的搭客给卡住了，前面的卡在那里上不去车，前面的还在往前挤，车站的客运员也在死力的保持着次序，但在簇拥而至的如cháo水普通的.. ””搭客面前，显得是那样有力！
铁路客运规章有这么一条规定，当列车超员超越100%时，列车拍发超员电报后，列车沿途各站只放行下车旅”文娱秀”客，能够回绝上车搭客上车。
肖远航这么做不是不体量搭客回家过年的表情，他必须确保整列车近3000名搭客的安然，这是他的职责地点，这类老式的硬座21型车厢，车辆的构造和弹簧底子没法与后代的空调车比拟，一旦列车的弹簧压死，很轻易形成车毁人亡的悲剧！(未完待续。)
这一趟乘务，从古河一向到黄海都没有甚么大事，古河开往黄海方向的客流不算大，客流最多的区段也就超员30%摆布，到了黄海以后，肖远航采购了一批螃蟹、大虾和本地不常见的海鱼，返来以后筹办送给郭小泉、马万里和程志国等人，这些人对他都帮忙很大，过年了，如何也得表示一下，再给本身家里留一些。