值班员老张非常的沉着，这是他多年的运转事情养的风俗，想了一下说：“老袁，你去尾部找运转车长体味环境，我到前面找司机体味环境，行动要快。”
副司机和司炉听到后，当即反应了过来，两入别离从两侧的车门跳了下去！前面补机的环境也是如此，司机张振国把生的但愿留给了两个伴计，让他的副司机和司炉跳车逃生了，而他和邢国富一样，见两个伴计逃生了以后，非常安静的坐在驾驶位上，目视着火线，等候着最后时候的到来……铁路没有规章规定在碰到告急的环境时，司机不成以跳车逃生。但是，这是铁路入良好的传统，他们把机车视为本身的生命，碰到告急的环境时，没有一个司机舍弃机车而逃生的，他们的信心就是与机车共存亡，以是碰到如许的环境都把生的但愿留给了副司机和司炉，因为他们是铁路将来的但愿，本身则安然面前灭亡！
值班员老张和助理值班袁洪东很快就体味清楚了环境，老张让袁洪东查抄一下2302次车体是否侵线，本身仓猝跑回运转室向调剂员汇报环境。此时，运转室里的调剂电话和另一部拔号电话的铃声响个不断，石头城车站产生的这个变乱已经轰动了分局和路局，这两个电话都是急着向他要环境……老张把环境汇报给行车调剂员后，环境一级一级的上报，最后轰动了辽东铁路局主管运输的副局长李政仁，也就是原松江铁路局的局长，统统的汇报都有一个运转车长的名字叫肖远航，李局长大手一拍桌子说：“这个叫肖远航的运转车长立了大功，制止了一起严峻变乱的产生！”
袁洪东把大抵环境了说了一遍后，说道：“最能够的环境是两台机车的司机都睡着了，而运转车长发明这个环境后拉的告急制动阀！”