1月2日，省内持续有很多人赶到了市里，主如果省内各高校，各科研机构各相做奇迹单位的代表到來，他们是前來插手全省交通生长动员大会的。
1月2日和3日，全省交通生长大会固然沒有召开，但是上高低下但是繁忙非常。
起首，黄振华代表省委，省当局，省人大，省政协以及全省3000多万各族干部大众的对各位带领各位來宾的到临表示最热烈的欢迎。
1月3日，又有很多高朋达到，国度计委，交通部，铁道部，水利部，民航局等部分都有起码副部级的官员到來，周边四个省各派了一名副省长带领的代表团前來，除此以外，另有很多省外的相干单位也有派员参会，比方中华桥梁扶植工程公司，北方门路扶植工程公司，粤东第一修建工程公司等扶植单位，华东交通大学，北方交通大学，水木大学，南边修建设想研讨院，西南交通研讨中间等科研单位和高校。
如果遵循畴昔打算的体例來办企业，企业又办社会，这此中的承担压力会让这些企业敏捷开张，最后直至灭亡，从而激发社会大面积混乱，那对在朝党來说，才是伤害的。
如果沒有陈康杰的重生，这统统的窜改不会那么逼真，或许汗青还会严格的遵循原有的逻辑盘跚进步，因为陈康杰的再次到來，特别是带着非常庞大的资金进入省内，经济，社会，教诲，科技，都会等等的生长进度大大加快，已经在开端超脱汗青的束缚，这统统，不以小我的意志为转移。
提及來这个成绩真的不算大，但是比起原有的汗青來说，已经进步很多了，在原來的汗青中，到1995年，全省公路也只要32398千米的里程，并且只比上年增加了306千米，航空搭客运输也比原有汗青的数字增加了12万人次摆布。
为了确保集会期间的交十足顺，参会职员能够定时达到，从省会到六水盘之间的过境列车，都会加挂一节公用车厢，一接送那些手持聘请函的单位代表，公路交通也是全员上岗执勤。
在这个过程中，海内又鼓起了一种会商，那就是如此的国有资产流失会不会窜改我们的社会主体体制，国企改制，是不得不停止的需求手腕，这是打算经济向市场经济国度的必须，只要将企业的主体肯定了，了了的任务和权力，增加企业的生机，才气在无情的市场经济大潮中保存。
1995年1月4日，全省交通生长大会在第一次投入利用的五星级梦婷旅游旅店多服从集会大厅停止，梦婷旅游旅店有两个多服从的集会大厅，一个在主楼，一个在副楼，主楼的能包容300人开会，副楼的能包容680人开会，此次生长大会就挑选在金碧光辉的副楼集会厅。
或许是遭到陈康杰的影响，黄振华主政省里以后，就开端摸索这方面的东西，省内的经济生长速率他已经不需求担忧，反而是越來越沉重的国有企业承担让他有些不安，以是他支撑并鞭策了国有企业比较集合的六水盘和相对亏弱的节毕两地做试点，两地作为经济鼎新实验区，政策环境比较宽松，特别是六水盘，因为资金气力相对比较余裕，市里有更多的资本去做这方面的事情。
固然那种兼并和停业还未在天下放开，但是黔州省已经开端在做一些尝试，黄振华常常去都城开会，总理和主管金融和国企的副总理都召见过他，与他深切的互换过定见。