跟着江伟的讲授，不时的蹦出来了一些新的名词，他们无不谨慎的记录了下来，在好不轻易听到江伟讲完后，当即就有人发问了出来，江伟也全都一一给他们解答了这些名词。此中电子式防抱死刹车体系是重中之重，江伟也是前段时候才体味到本来的ABS只是机器式的，而恰好江伟本身材味这项技术，当即把这类技术写了出来，明天他已经安排小百合去以雷克萨斯汽车的名义申请专利了，这但是一项赢利的技术，绝对不能被其别人抢了先。
四款车型统统的发动机都为单独研发重新制造，这一点上有江华从德国偷返来的技术，也有江伟从那台原始电脑里翻出来的技术，再加上小玲这台5级文明的超等智脑摹拟计算，能够说这四款车型的发动机，已经将现有的制造技术阐扬到了极致。如果是过个10年20年或许还能够更加完美，但想要多量量的制造，就不得不考虑到现有的制造技术，不然就算是再完美的技术，不能够多量量的制造也只是安排。
在大笔的投入以及江伟的亲身指导下，全部研讨中间的统统人不管男女长幼此时都对江伟崇拜到了极致，每小我玩命也似的在接收消化着各自打仗到的专业知识，毕竟很快车间的那些技术工人们还得回到车间里，他们起码要包管第一代汽车遵循顾有的品格出产出来以后才气够再回到研发中间，几近百分之百的车间技术工人都决定了今后必然要插手到研发中间这个大个人里来，至于车间里，他们会在最快的时候内带出来一批门徒。
第一批各型号1000台发动机总计1200台发动机已经在江华的亲身指导和监督下制造了出来，在消化了技术的研发专家和车间技术工人的连日奋战下，第一台1.4L“精灵”车型于9月8号下线，全部雷克萨斯工厂的人们无不冲动万分，看着那美好的车身，闪闪发光的极新车标，另有内部那极致豪华的内饰，每个雷克萨斯人都是以而感到即严峻又镇静。
同时包含藤森太郎在内的统统职员将持续留任，藤森太郎担负行政副总裁的职务首要卖力新型汽车的研发，纪野由夫担负总裁主抓出产和发卖。
“精灵”系列汽车被江伟直接定位于中级轿车，想要仰仗着时髦完美的设想、豪华的内饰、安然的驾乘等稍稍超前但又超的未几的观点打入日本中级车市场，通过全新的高效力发动机、吊挂体系、刹车、车身硬度、坐位等各部件的设想，对与“行驶”、“转弯”、“刹车”等相干的统统要素停止了全新的设想，想要与丰田公司花冠一争凹凸。
在颠末江伟、纪野由夫、藤森太郎以及“精灵”车型总工程师工藤优作的亲身试驾下，获得了分歧的赞誉。随掉队行的一系列相干检测，在三天后公布成果之际更是让全部雷克萨斯工厂沸腾了起来，“精灵”遵循现现在的汽车市场来讲，已经达到了完美的品级，各项技术参数以及实际结果乃至已经靠近或超越了最发财的欧洲划一目标车辆。每个雷克萨斯人都是干劲儿实足，因为他们信赖现在具有了如此完美级的轿车，雷克萨斯必然能够窜改环球人对日本车“简便、节油、质量低”的传统看法，雷克萨斯也必然在将来的汽车市场上大放异彩。
“风神”则是江伟以本身的设法，综合了西欧和亚洲人的审美共同点，以期达到能够满足三大洲人们的审美妙念。近乎完美的解释了精美活动之美，更是提出了四年十万千米的免费保修保养，做为硬顶敞篷双形式活动型轿车，江伟想把近乎统统的顶级享用都搭配出来，配置了环球最顶级的声响，小到为安然为单开的驾驶门，更有超出设想的智能副驾，死力将精美与豪华体贴柔到了每小我的骨头里，让每一个把握该车的人都能够有有深切的感受，豪情、温馨、文雅、随性，这就是江伟为环球时髦人士设想的完美座驾。