航空发动机行业一向存在“核心机”的说法，，就是在一款技术成熟，机能优良的发动机根本上，研收回合用于大型运输机、直升机乃至船用燃气的一系列发动机。此次“太行”发动机研发胜利，国度对此高度正视，筹算以“太行”作为核心机，研发合适大飞机、直升机、水兵舰船等需求的多款发动机，争夺同美国在发动机技术上的差异收缩到十年摆布。
但因为兵种隔阂等题目，即便是在该技术最成熟的美军，也面对政出多门，各兵种数字化批示体系不兼容的难堪局面。幸亏中国有火线上风，有总参出面统合各兵种部分的数字批示计划，高屋建瓴操纵官方数字信息化的上风，终究建成了由中国特性的多兵种结合作战一体化批示体系。
此次陈述会上他还是第一次听到，本来“太行”发动机的原型还不仿造前苏联，而是美国货。当时为了让还被称作“涡扇10”的太行发动机尽快跟上研制中歼10飞机研制进度，就采纳了两条腿走路的体例，一是引进外洋成熟核心机技术。八十年代中美干系改良，中国从美国入口了与f100同级的航改陆用燃汽轮机，这是涡扇10a核心机的首要技术来源之一。f100但是美国当时主力战役机f-15和f-16的发动机，中国以它为目标研发新型航空发动机绝对是按高标准设想了。