这类环境让很多有识之士都痛心疾首，在新五年打算中国度提出要把汽车产业设定为国度重点投入的支柱型财产，因为汽车财产作为技术和本钱麋集型财产，对社会的进献并不但仅范围于产销量或GDP数值的增加，其辐射效应更加首要。在德国，每7个从业者中就有一个与汽车业有直接或直接干系；在日本，汽车及其相干财产从业职员总数超越650万人，占该国从业者总数的11。现在国度正在构和插手世贸构造的过程中，开放海内汽车产业就是构和的核心之一，但以海内汽车业的近况，实在是不能让人放心啊
王书福听完他的提点复苏了很多，应和道：“一语惊醒梦中人啊，我这段时候忙得眼睛都没合过，觉得轿车下线就大功胜利，现在想想的确是急功近利。你说的不错，广州本田客岁也在广东设厂出产，揭幕时省带领亲身插手，这回我们这里只来了市带领，在省里两家汽车厂职位如何是很较着的。现在桑塔纳还卖10多万，我们此次一下把代价拉得这么低，估计很多人要跳着脚骂我们了。”