三天后，南海号运输船到了墨西哥海港图斯潘（Tuxpan）港口,陈承宇一行下了船，又牵上马，从这里骑马到墨西哥城。陈承宇但愿就运河的事，跟墨西哥总统曼努埃尔?冈萨雷斯（Manuel del Refugio González Flores）劈面洽商。
“你不消来上班，你只要为我出运营策便可。”
本来是担忧墨西哥搞三搞四，现在倒是担忧美国搞风搞雨了。美国人太鬼了，目光看得太远，特万特佩克地峡运河、尼加拉瓜运河都提早几十年想到了。
“我来墨西哥的启事是打算开凿特万特佩克地峡运河。”
1878年3月20日，法国与哥伦比亚达成了由法国承建巴拿马运河的和谈。
“当然有，比方修路，要致富先修路，把本国的产品运出去，把钱拿返来；又比方勘察矿藏，开设矿场；又比方鼓励官方大力莳植经济作物，用于出口，只要公众致富了，国度才有税源。先要放水养鱼，才有鱼吃。”
1879年5月，法国召开了审议巴拿马运河题目的国际集会，英、美、德等国的代表也别离与会，集会不顾美国代表的激烈反对，通过了开凿巴拿马运河的决定。7月5日，法国洋际运河工程总公司正式建立，获得开凿运河的租让权，开端主动筹办运河工程。定于1883年2月，正式完工开凿巴拿马运河，
“对不起总统先生，我没时候留在墨西哥。”
没有几小我信赖拟建立的杜克运河公司能在100年内打通特万特佩克地峡运河，遵循最短的间隔长220千米、均匀海拔130米，起码要开凿至海平面下20米深，宽起码150米算，需求开挖土石方量49.5亿立方米，这是底子就不成能完成的任务――这个土方能够装4，000万节车厢，摆成一列长达六十多万千米长的列车。这个方量不说19世纪，就是后代也没体例办到。
“听到反响6秒！”
1849年，美国又与尼加拉瓜签订《斯夸尔条约》，获得了开凿尼加拉瓜运河的特权。巴拿马运河开通以后，这个打算随之束于高阁。后代21世纪初，因为巴拿马运河航道小，几十万吨的巨轮没法通过，小型船只通过率低，普通要列队等候半个月，才轮你的的船通过，因而香港华人获得了开凿尼加拉瓜运河权，但厥后耽误完工时候，直到陈承宇重生前，还没有贯穿。
1870年1月，两国签订了一个弥补条目，规定美国兵舰能够随时通过运河而对美国的交兵国则实施封闭政策。美国的倔强态度令哥伦比亚当局感到绝望，为了“奖惩”美国，哥伦比亚政□府开端另找合作火伴。
“杜克?陈”这个名字，仿佛成了通行证，当墨西哥总统冈萨雷斯传闻杜克尝试室的杜克?陈要求谒见时，第一时候聘请陈承宇出去。
“固然我晓得你已经清楚万特佩克地峡是甚么样，但是我还是说一句，修这个运河太难了。”
“敬爱的朋友，你需求甚么帮忙，请固然开口，我会尽量帮忙你。”
“总统先生，别为我担忧，我有新科技，能够加快开凿运河的速率。”
“哈哈！我的朋友，那是二年前的事了，当时签订的条约是30年内，开凿运河的权力属于美国，当时签订条约是1848年，条约已经没有效力了。”
“向前1000米持续测量！”
“30多年前墨西哥与美国签订了《瓜达卢佩－伊达尔哥条约》，美国不是把握了在特万特佩克地峡开凿运河的权力吗？”