当苏联有了米格-25以后，三机部给下达的目标是双三，厥后又是双二八，双二六，这些目标都没有顾及到产业根本，全数败下阵来。
在后代，当海内的重卡跨向主动挡的时候，也呈现过如许的环境，驾驶员踩油门，体系就晓得要加快，就要升档，但是，如果是上坡呢？
直接改装成电传操纵的变稳机，伤害性很大，但是搞个上面的计划，秦风以为是大大不当的，为了进步安然性，便能够用锻练机。
这个设法在秦风的脑筋里一闪而过，敏捷地就转成了实际的操纵，如许一来，安然性就大大进步了。
“但是我们的空军等不了那么久的。”秦风说道：“如果我们先搞了那么一个假的电传操纵，那有甚么用？前前后后，要折腾多久？”
这些年来，因为眼妙手低，没有顾及到国度的产业根本，提出一个个高高在上的目标，最后导致项目失利的还少吗？
这款飞机很胜利，前前后后造了四百多架。现在，跟着空军已经开端向歼-7过渡，这类锻练机也就会逐步后进了，从空军要一架来改装，也美满是合情公道的。
飞机一摔，项目能够就真的完了，谁还敢浏览？谁能背得叛逆务？
歼-6在气动布局和飞翔机能上与歼-5己经有了很大分歧，为更好、更快地使原歼-5飞翔员过渡到歼-6，空、水兵非常需求一种能够快速培训歼-6战役机飞翔员的超音速锻练机，但苏联的米格-19战役机并没有生长双座锻练型，
碰到技术上的题目，秦风是个直肠子，有甚么说甚么，不在乎对方是甚么权威，连老王都被秦风怼过，面前的卖力人说要这么搞，不管如何秦风是不同意的。
周金海的脸上带着难色：“我们的技术根柢薄啊，如许的冒然大跃进，怕是最后还得失利。”
是以，沈飞于60年代中期开端在单座歼-6的根本上研制合适练习歼-6飞翔员以及别的超音速战役机飞翔员的歼教-6锻练机。
“我们晓得，二代机是液压操纵，就和汽车的刹车普通，用的是液压油来操纵行动筒，节制各个舵面的，如许计算机没法干与，到了三代机，就是电传操纵，手里的操纵杆节制的是电信号，前面也是用电信号来节制舵面的，如许的话，计算机便能够插手出去，飞机的操纵就更加的先进。”
1957年10月，中苏两国签订和谈，由苏联向中国出售米格-19飞机的制造技术，供应全套技术质料、样机和部分离装件、成品附件等，由沈阳飞机制造厂停止研制和组装。