秦风提出来了，现在我们能够上马这个项目，从这场战役中我们能够看到，将来的疆场上，需求空中加油机的后勤援助！
谁来当空中加油机？
另一种，就是硬管加油，受油机只要飞到加油机的后下方就行了，在加油机的尾部，有一个专门的加油员，操纵着加油机伸出来的一个硬质的加油管，然后塞到受油机机背上的加油口去。
从大要上看，这个发起是最好的，运八体型大，载油量高，并且能够完整国产，不会遭到制约，只要空军需求，随时都能够大范围出产。
法国的合作也很多，比如海豚直升机等等，但是法国的设备有一个很大的题目，就是贵啊！特别是现在幻影2000的构和分裂，大师都在憋着气呢，更不成能从法国搞了。
涡桨发动机，前面是涡轮发动机，但是不是靠喷气来推动，而是靠前面驱动螺旋桨来进步，如许具有不错的中高空机能，是一些运输机的首选，乃至有的重型运输机也会采取螺旋桨推动的体例，起降也很便利，但是呢，螺旋桨会产生阻力，以是这类飞机的速率都不高。
听到了秦风的建议，试飞院的带领点点头：“是啊，这个加油吊舱，能够通过引出去处理，不过，空中加油机和受油机，也是题目啊。”
很多东西，都是从英国引进的，从最后的斯贝发动机，到厥后的歼-7M的改装，空军中的很多设备，都来自于英国。
没有空中加油技术，没有加油机，也没有受油机，甚么都没有，如何办？
先进的电子技术，大师焦急也没用，但是要说空中加油技术的话，尽力以后，还是能具有的，以是，大师会商得又热烈起来了，军用飞机内里，只要运八是最合适的！
德国方面，德国处于火线，腾飞就兵戈一类的，几近不如何需求空中加油机，乃至也没有合适的空中加油走廊。
但是，秦风却晓得，这类飞机不是最合适的，因为，除了这些长处，它另有一个最大的缺点，它采取的是涡桨发动机，飞翔速率慢！
运八，是目前海内独一能够拿脱手的一款运输机了，这类运输机是测绘仿造的苏联人的安-12运输机，作为一款中型运输机，自重三十五吨，载油量二十多吨，同时另有二十吨的最大有效载荷。
现在，西方的大门是敞开的，但是，放眼望畴昔的话，和英国合作，是最好的挑选。
而在陆军方面，坦克最需求的105毫米炮，也是从英国引进的，能够说，英国事和中国合作最多的一个了。
秦风曾经研讨过这些空中加油技术的，英国的FRL公司，就具有英国最早进的空中加油技术，他们出产的Mk32加油吊舱，遍及用在很多种空中加油机上，从他们这里引进，是最好的了。
如果把它的堆栈里再放两个油箱，也用来运输燃料的话，那就有四十吨的燃料储备了，现在国产的飞机，油箱都很小，哪怕是歼八，已经是海内最大的战役机了，也就四吨的内油罢了，能够满足两个四机编队的燃料需求了。
西方天下，普通都是用客机来充当的，客机本来就有很高的载油量，如果在客机的基层再加上几个附加油箱，那燃料更是充盈了，比如美国最首要的KC-10空中加油机，照顾燃料的数量达到了161吨！飞一次，充足给一个大队加油了。
而生长到现在，空中加油技术已经很成熟了，天下上首要有两种体例，一种是软管，就是空中加油机开释出来一个软管，软管的末端有一个锥形套，受油机的机头前面，有一个加油管，可以是牢固式，也可以是伸缩的情势的，飞翔员需求用本身高超的技术，就像是张飞穿绣花针普通，把本身的加油口塞到阿谁锥形套内里去，对接胜利，主动加压，便能够接管燃油了。