马丁贝克公司的实际首要支出来源是为英国喷火式战役机出产装甲座椅。二战期间，英国当部分分与马丁贝克公司筹议，问马丁爵士能不能研制一款能够在战役机高速飞翔过程中将飞翔员弹射出座舱的座椅。
如许的弹射节拍能够让座椅上的火箭在启动之前先具有较为抱负的高度和速率，使座椅能够飞出比较直的上升弹道，以便在极低的飞翔高度下仍能让飞翔员获得安然的开伞高度。
卢萨迪的脸上带着慎重：“我们入口这类战机，但愿能够换上西方的弹射座椅。比如马丁-贝克公司的MK10弹射座椅，如何？”
马丁贝克公司从1935年到1946年期间，共研制了7款飞机。还经历了残暴的二战，但是很明显，他们没有这个天赋，这些飞机没有任何一款实现了量产。并且，首席试飞员贝克上尉在试飞第3款马丁贝克飞机，不幸蒙受不测而身亡。
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全部工厂，都被打扫的洁净整齐，132厂的大门口，两边贴着红绸布做成的条幅。
1934年，英国北爱尔兰的工程师詹姆斯-马丁爵士和飞翔教官瓦伦丁-贝克上尉一拍即合，建立了以他们两人的姓氏定名的马丁贝克公司。
有关到飞翔员的生命安然题目，这绝对是个大事，在这件事上，约旦方面相称慎重，在他们的眼里，中国产的弹射座椅，不管如何改进，那也没有西方的好。
汽车出产线，是活动的，一边向前走，一边在各个工位上装配，而战役机，则是牢固的，就呆在厂房的某个位置，然后，统统的零部件，都在这里停止安装。
即便能改，窜改量也是相称大的，毕竟，大师还没有打仗过西方的弹射座椅，底子就不晓得技术标准，不晓得体积等等。
下级放弃了和马可尼公司的项目，宁肯将之前的定金不要，宁肯再给马可尼公司补偿一部分的丧失，也要将这个项目抛弃，而屠老等人，却必然要对峙走下去，如许，统统的结果，就都得由他们来背。
“这类战机，看起来和米格-21有些不太一样。”卢萨迪说道。
现在，132厂已经被逼上梁山了，他们只要这一条路能够走。
132厂，就是此中最典范的代表。
“欢迎，欢迎。”看着车高低来的搭客，两人迎了上去。
放眼全部国度，在统统的兵工行业上，几近都存在着如许的征象。
二战期间，动辄就是上百架的战机在厂房内里总装，这类场面看起来是很壮观的。
“非常欢畅来到中国。”卢萨迪看着身边伴随的三机部的同道，再看着这边工厂内里驱逐的人群，前面，那么多的人都在热烈地欢迎，让他感遭到很对劲。
当然，这类出产体例的效力不是最高的，以是到了新世纪，有了战机脉动出产线的说法，战役机的出产，也能够逐步活动起来到工位上去加工了。
几天以后，来自埃及的代表团，浩浩大荡地来到了海内，他们的第一站，就是成都。
马丁爵士欣然接管了应战。实际上，爱动脑筋的马丁爵士早在1934年就有研制弹射座椅的开端假想了。乃至他一开端就以为，火药是比橡皮筋、弹簧和紧缩氛围更好的挑选。
战役机的出产线，和汽车的出产线分歧。
这个项目一旦失利，能够说，很多人的后半生就被断送掉了，这是冒很大伤害的。
而现在，约旦方面提出来的MK10弹射座椅，属于第二代的弹射座椅了，它最大的特性，就是采取了“两级弹射机制”。也就是座椅先被机构弹射出来，达到必然高度以后，座椅上的火箭再启动。
二战期间，贝克的归天对马丁的打击很大。马丁贝克弹射座椅没能赶在二战期间研发结束。直到1945年，马丁贝克的首款弹射座才开端进入实验阶段。