BW1，叫做变稳机，提到变稳机，就要起首提到静稳定性，现在设想的飞机，都是静稳定的，如果举个例子，比如，一个三轮车，停着也不会倒，这就是稳定的。
“你想不想试飞这类飞机？”顾总问道。
“如何样？秦风，你情愿吗？”顾总问道。
好险，差点被忽悠了。
作为一款70年代中期开端生长的一种先进飞翔节制技术，采取该技术的战机能够较着进步飞翔机能。而要生长本身的航空飞翔节制技术，为第三代高机能战役机停止技术储备，那就必必要研制这类主动节制考证机！
熟行人说话，就是这般的简练，顾总仅仅提到了ACT，秦风就明白了甚么，哪怕就是一旁的王扬，此时还不清楚呢，这类新技术，公然是秦风如许年青的又肯研讨的试飞员最巴望的。
现在，为了留住秦风，顾总说出了下一个项目来，这个项目，目前还在论证阶段，但是，科技性是最高的。
如果说的简朴点的话，主动节制技术，就是要操纵电传操纵体系，尽能够高地阐扬出战机的机能来。
有的飞机，反而是静不稳定的，或者叫放宽静稳定的，（比如从歼-10开端的三代机。）这类飞机，天生就是不稳定的，那它有甚么好处？
好处就是飞机更矫捷啊！它的机体布局设想不受重心限定就轻易多了，并且重心和把持面间力矩也变了，它会给飞机带来布局减轻和矫捷性加强的两重好处，是三代机必备的一点。
这普通是在新战机上利用的，但是以海内的前提来讲，临时是达不到这类程度的，只能够在原有的战机上改装。
“你想飞就好。”顾总说道：“我们601所，目前也在筹齐截个项目，叫做歼-8ACT。”
想要搞这类飞机，那就要有电传操纵才行。
而静不稳定，就像是双轮自行车，停着是不平衡的，只要动起来时靠身材来保持均衡。
战机在天空中，如果甚么都不做，保持均衡，这就是静稳定的，现在的从歼-6到歼-8，都是静稳定的。