赛琳娜级巡洋舰：铁肋木壳船身，排水量1300吨，舰长86米，宽11米，舱深7.6米，吃水4.3米；1500匹马力，航速16节。设备2门150毫米炮（双联前主炮），4门120毫米炮（两侧布局），两具鱼雷发射管；乘员160人。该级舰共制造了366艘。
同一条船的2，3，4部分是能够同时停止的，这就又节俭了时候。
制作过程全数采取标准化制造体系和专业化模块化的合作体系。“公司供应船只的图纸，公司供应船只的质料供应，公司供应船只的轮机设备，公司供应造这条船所需求的统统。造船厂的事情只是遵循图纸组装，陈述工期进度，收钱。”遵循这个形式，能够说，战役最后阶段，一个月就造一艘巡洋舰。这不是吹的。这就叫工厂化出产，像造腊肠一样造导弹，像下饺子一样造兵舰。产量摆在那边，火线我兵舰队自始至终都保持着绝对的对敌数量上风。这类庞大的产量归功于标准化制造体系和专业化模块化的合作制造。别的，船只初始图纸确切够牛，舰船设想师果断贯彻简化合用化核心设想思惟起了不成替代的巨高文用。“简朴就是美，简朴带来胜利”，别理连科在《苏军黑幕》一书中，自始至终都在我们通报这一真谛。胜利的真谛！！
先看看产业反动结束后首要国度的造船才气，不必太发财太强的国度，当时的小强美国的数据便能够，别的我也找不到。
“19世纪上半期，美国的造船开端从帆船向蒸轮船过渡，从木壳船向铁壳船过渡，从明轮船向螺旋桨船过渡。1807年制作的“克勒蒙特“号内河船是第一艘具有贸易代价的蒸汽机船；1814年制作的“德马洛格斯“号是天下上最早的蒸汽机战舰之一；1834~1838年制作了第一批蒸汽机铁壳船；1842年制作的“密执安“号是美国第一艘铁壳兵舰；1843年制作的“水巫“号战舰是美国第一艘采取螺旋桨的船。从技术上来讲，1880年之前，造船在美国首要还是依托工匠的经历，而科学的造船技术是在19世纪前期和钢壳船同时呈现的。
4、船体合龙
企鹅级袖珍战列舰：排水量4800吨，舰长102米，舰宽15.6米，均匀吃水6米，最大吃水6.8米，设想马力6200匹，航速16.5节，续航力6000海里/10节，载煤量800吨。主炮口径:320mm/L38，主炮简体位置偏中导致舰桥严峻靠后。副炮，8门120mm，57mm速射构造炮4门，舰体两侧布局，后船面两门120mm副炮两侧布局，当尾炮。该级舰总打算制造36艘，打算全数完成。
接下来就是便宜且敏捷的制造。想谈一下一项技术，是跟飞机相干的技术。（不是造船而是造飞机的技术，貌似有些离谱。）