“是的，张总理，这就是燃气轮机！一种全新的动力机器！”曙光公司总工程师冯如一脸镇静的向前来观察的总理先容道。“我们在之前的发电用燃气轮机的根本上，颠末五年多研发，终究实现了燃气轮机的小型化和大功率化，这才有了目前这款RC-03-20型舰船用燃气轮机。”
归正那些蒸汽轮机兵舰也已经够用了，用不着持续华侈资本。此后要制造新船，天然就是直接利用燃气轮机做动力了。固然兵舰的动力体系也能够停止改装进级，但那也很华侈人力物力嘛。要晓得，凡是停止这类大改，就得把兵舰开膛破肚，占用贵重的船厂和大量的工时。
“是，张总理。我们会抓紧航空范畴燃气轮机的研发进度，争夺早日造出我们的喷气式飞机……”一提到飞机，冯如的眼睛都亮了。哪怕他现在已经改行了，但是对于航空奇迹的酷爱也是一点儿没减少。喷气式飞机的根本实际也是十几年前就有了，比第一架飞机呈现还早，只是没有合适的动力设备。
至于“机组寿命短”这个题目是无解的，毕竟事情环境和道理二者完整不一样，划一质料下不管如何燃气轮机也没法在利用寿命上超越蒸汽轮机。但比起它带来的好处，这个小小的缺点也是能够容忍的。这就仿佛单翼机的回旋机能和高空低速机能完整不成能和双翼机比，但终究这天空还是属于单翼机的。
“是的，文总，我们请财金联的专家来论证出产本钱。这个代价是按现在设想的可靠的工艺流程，预算了园地、设备、原质料、能源耗损以及职员用度预算出来的，如果大量出产，这个代价还能够降落。”薛所长看了看柳杨，很必定的答道。
也就是说，实在它的问世时候和它的堂兄弟蒸汽轮机是差未几同一期间，只是受限于质料、加工工艺和设想缺点等远远，生长速率远远不如蒸汽轮机。如果遵循原时空的汗青演变，要直到1920年，才由德国工程师霍尔茨瓦特制成第一台合用的燃气轮机。这台其效力为13%、功率为370千瓦，按等容加热循环事情，但因等容加热循环以断续爆燃的体例加热，存在很多严峻缺点而被人们放弃。要到了1939年，瑞士人制成了四兆瓦的发电用燃气轮机，效力达18%，这个时候才是燃气轮机真正开端合用化的开端。而这个时候，蒸汽轮机已经满天下都是了。
电池研讨所所长薛定茂先汇报项目标团体进度：“文总，我们第一阶段的事情获得了冲破性的停顿，合用样品已经做出来了。机能之好出乎料想。这是详细环境的陈述……”
有了文总参与的本位面天然就不一样了，燃气轮机的实际和设想直接照搬后代，底子不消再去走弯路。有着后代质料的支撑，它在技术上是不存在瓶颈的。实际上，如果不是受质料和加工工艺的限定，这东西早就出来了。当然，如果是操纵办公楼基地的那些东西，小批量的制造燃气轮机也不是不成以，但那太不划算了。
总统府。
张立铮对冯如说道：“冯总，燃气轮机的用处并不但仅是用于发电和船舶，在航空范畴它也能阐扬首要的感化。你们下一步的任务，除了持续完美和改进大功率燃气轮机以外，就是将它进一步的小型化和轻型化，使之能够用在飞机上……”
武汉，曙光动力公司。
在文总看来，高能电池的合用化和正式投产，其意义是极其严峻的，这是能量范畴的一次严峻反动。其意义乃至不在可控核聚变和常温超导之下，以是才会用“龙”这个对中国具有分歧意义的字眼去定名它。