巧兮在李玄清安排完这些以后也开端让张夸大剂摆设，除了天津和大连造船厂当即抽调船工和技术职员一起学习这类新式船只的制作体例和设想体例以外，还让张强安排清算双轴双舵推动体系的团体制造流程以及改装体例，一部分分派给上海造船厂停止改装任务，别的也给包含徐兴夏的流求造船厂在内的其他数家公营建船厂，以便于他们的技术气力能够及时的跟上天津厂的程度。
远洋一号在这里停止最后的补给以后于天启十四年三月中旬再次解缆踏上了茫茫的东大洋的飞行当中。这一起固然并不顺水，但是究竟上远洋一号在往东不久以后就折向东偏北方向，避开了沿途炙热无风的地区，开端在赤道和黄道之间飞行，如许一来固然他们阔别了很多能够就近补给的岛屿，但是在具有着充沛储备的环境之下这类能够操纵风向自在飞行的体例却极大地减少了摸索耗损。顺风的环境之下，要鞭策这艘万吨大船动起来，这艘船九个大型桅杆上统统的帆船必须全数挂起来才气够供应充足的动力，但是对于火线不晓得有多少未知路程的远洋一号来讲，保存更多的石炭来制止极度环境下本身具有充足的动力比甚么都首要。并且当代中国对于远洋飞行中轻易犯得的常见病实在都有充足的应对体例。并且远航的时候除了本身储备泡发的豆芽以外，还能够不竭在沿途捞取海产品来弥补海员体内对于各种维生素的需求。并且在沿途所碰到的岛屿以后也会停下来停止补给，热带地区的这些岛屿都有充足的鲜果补给，以是近似于后代欧洲停止环球飞行时碰到的额败血症在这个期间就算是不需求李玄清提示，大唐的海员都有充足的应对体例。
天启十三年十一月月朔，李玄清和巧兮两人在张强、徐兴夏等人的伴随之下前去天津，实地观赏新式船只的制作。并不是李玄清不信赖造船厂的气力，而是此次远洋飞行实在是过于首要，乃至能够说一旦远航胜利完成任务就不但仅是发明新大陆的题目，而是颠覆目前大唐海内统统人的根本认知。毕竟在这个期间，除了李玄清佳耦如许的后代来客，几近统统人都还在遵守前人“天圆处所”的地理熟谙。而如果新的远洋飞行真的能够从东解缆，最后横渡大西洋，在西欧呈现的话那就意味着南辕北辙真的会在实际中获得实现。这统统不但仅磨练着远航海员的毅力，还极大地磨练着目前帝国制作的船只机能。毕竟在这类长达数万里的飞行当中，船只一旦呈现题目那就意味着全部船队的成员都将会是以堕入没顶之灾。
不过幸亏玄影卫和路上同僚联络上以后，远洋一号的动静敏捷被送回海内，而远洋一号也在暗卫的指引之下进上天中海前去埃及，重新开通的运河当中通过返回海内。至此一场轰轰烈烈的远洋飞行在利诱当中完成了最后的脚步。
不过在两人到达造船厂以后才发明，这座帝国最大技术气力最强的造船厂已经在不知不觉当中具有了足以制造出远航船只的才气，并且也在日渐大型化。起码目前在船台长停止制造的这艘全新设想出来的新式船只不但仅在推动体系和动力体系上有全面的改革，乃至在一些设想之上也逐步向后代的船舶制造理念挨近。
张强和徐兴夏两人在汕头港比及这艘庞然大物到达以后亲身上船停止查抄，肯定无误以后才安排昌大的起航典礼，欢迎远洋一号解缆，去经历新的征程。这场昌大的典礼持续了三天多时候才伴跟着远洋一号再次出发而结束。现在的大唐帝国陆地运输已经涓滴不减色海内近乎于占有主导职位的铁路运输了，本地地区出身的帝国彼苍生了这越来越昌隆的海潮当中最大的受益者，无数年青人跟从者越来越大的海船出海走的越来越远，萍踪开端遍及的地点也间隔故乡越来远远。南洋、吕宋、西洋乃至于波斯和埃及等地，这些年青人将船当作了家，船到那里他们的家就在那里。