就在鲁尔出产，多简朴啊，直接就操纵鲁尔产的煤和铁出产产品，然后操纵稠密的交通网运输至外洋，鲁尔的产业，是不能分开鲁尔的。
因为大部分重产业都在那边，德国的重产业天下一流，是德国的经济支柱。【ㄨ】
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因为产煤产钢铁。
那我们是否能够使鲁尔产业区不那么首要呢？煤矿铁矿不能转移，那我们能够把鲁尔产业区的统统产业转移到其他处所呢？
鲁尔产业区太首要了，德国的重产业大多数都在鲁尔，最首要的煤矿和铁矿也在鲁尔，德国立国才五十多年，能够在这么短的时候内从一个贫困的农业国度转为天下经济总量第二的产业大国，很大程度上都是依托的是鲁尔产业区，没有了鲁尔产业区，德国只能成为地区性的大国，而不能成为天下性的大国。
你见，或者不见，鲁尔就在那边，不移不跑。
他先想了想后代的亚洲四小龙的生长形式――操纵优胜的地理环境，生长劳动麋集型的加工财产。
实在高速公路、铁路、水运，三者在运输方面比较起来，特别是运输矿石，高速公路的运量太小，破钞时候和人力、物力太多，以是运输最好是不要通太高速公路的。
那高速公路就没市场了么？
是否能在收回鲁尔产业区和解除凡尔赛和约的限定下，复兴德国经济呢？
而形成德国经济崩溃的启事，说到底还是鲁尔被占，另有天下大战的凡尔赛条约所要求的百分之十的税费，能够说，不夺回鲁尔、不拔除这百分之十的税费，德国的经济难以腾飞。
只是说，分开了鲁尔，就分开了得天独厚的前提，对于一些不那么依托钢铁和煤炭的企业，必须转移，必须依托钢铁和煤矿的企业，就姑息在鲁尔出产。
战时是必将转移，这个时候是挑选性转移，鲁尔产业区被侵犯，出产的产品要交纳大量的税费，可德国的工厂企业主有权把工厂设备转移出来，在其他处所建厂，法兰克福、慕尼黑、斯图加特、柏林，这些都是能够建厂的良好基地，固然没有像鲁尔那样得天独厚的前提，但企业在这些产业区也不至于保存不了。
为甚么鲁尔产业区这么首要？
兴登堡问希特勒的是在不考虑夺回鲁尔的体例下，也不考虑拔除凡尔赛条约所规定的百分之十的税费下，来复兴德国经济，希特勒的答复的确答非所问，但是，他说的也是重点，只要让与各国之间的交际干系规复，才气有机遇收回鲁尔以及消弭凡尔赛条约的限定，同时也加强了各国之间的经济干系，对于经济而言，也有杰出的帮忙。
德国的鲁尔，和中国的本地北方何其类似，都是国度火线，一旦战役打起来都是轻易沦亡的处所。
“修建高速公路，改装货运大货车！”希特勒想到，天下第一条高速公路是1932年在德国修建的，现在天下上还没有高速公路，并不是没有提出过，而是修建高速公路是一个大工程，需求的资金奇多，现金天下的生长，也不需求高速公路，有铁路就够了。
这个也是否定的，这个期间没有高速公路，连大卡车都还没生长起来，所依托的首要交通东西还是铁路和水运，鲁尔产业区为甚么产业发财，就是因为既有四通八达、通向法、比、荷、瑞士的铁路极其便当，产业区里又有多条运河，中转统统欧洲的首要都会，近至北海，远至黑海、地中海，都能够通过河运达到，产业区内的杜伊斯堡市具有德国最大的河港，是天下的钢铁产业中间。
希特勒所提出的交际干系看似和经济答复毫无干系，但是对于这个期间的德国而言，没有更好的体例，因为德国本身的经济气力并不弱，商品和科技活着界市场合作力强大，能够说就算是平淡的官员来办理德国的经济，德国的经济也不会太差。