那高速公路就没市场了么？
德国的鲁尔，和中国的本地北方何其类似，都是国度火线，一旦战役打起来都是轻易沦亡的处所。
是的！
就在鲁尔出产，多简朴啊，直接就操纵鲁尔产的煤和铁出产产品，然后操纵稠密的交通网运输至外洋，鲁尔的产业，是不能分开鲁尔的。
希特勒所提出的交际干系看似和经济答复毫无干系，但是对于这个期间的德国而言，没有更好的体例，因为德国本身的经济气力并不弱，商品和科技活着界市场合作力强大，能够说就算是平淡的官员来办理德国的经济，德国的经济也不会太差。
因为大部分重产业都在那边，德国的重产业天下一流，是德国的经济支柱。【ㄨ】
是否能在收回鲁尔产业区和解除凡尔赛和约的限定下，复兴德国经济呢？
“修建高速公路，改装货运大货车！”希特勒想到，天下第一条高速公路是1932年在德国修建的，现在天下上还没有高速公路，并不是没有提出过，而是修建高速公路是一个大工程，需求的资金奇多，现金天下的生长，也不需求高速公路，有铁路就够了。
兴登堡问希特勒的是在不考虑夺回鲁尔的体例下，也不考虑拔除凡尔赛条约所规定的百分之十的税费下，来复兴德国经济，希特勒的答复的确答非所问，但是，他说的也是重点，只要让与各国之间的交际干系规复，才气有机遇收回鲁尔以及消弭凡尔赛条约的限定，同时也加强了各国之间的经济干系，对于经济而言，也有杰出的帮忙。
希特勒嗖的一声站起来，像是被电了般，用颤抖的声音自言自语道：“鲁尔实在是太首要了，一旦战役发作，鲁尔产业区被轰炸，结果不堪假想。现在不转移，今后战役打起来也势需求转移。”
你如果把鲁尔产业区里的重产业转移到其他处所去，那鲁尔产业区产的煤和铁就要先通过铁路运输，运到工厂，然后工厂出产了产品，再把产品运输发卖，如许一来多费事，多了运输这一道环节，本钱大大降低。
因为产煤产钢铁。
战时是必将转移，这个时候是挑选性转移，鲁尔产业区被侵犯，出产的产品要交纳大量的税费，可德国的工厂企业主有权把工厂设备转移出来，在其他处所建厂，法兰克福、慕尼黑、斯图加特、柏林，这些都是能够建厂的良好基地，固然没有像鲁尔那样得天独厚的前提，但企业在这些产业区也不至于保存不了。
是的，我们已经说了不成能，没有鲁尔的德国将不是德国，没有鲁尔，德国的经济就不会复兴，不过，非常之人做非常之事，希特勒将要出任商贸部部长，复兴德国经济，是他眼下必须处理的题目，也是他出任商贸部长必须处理的题目。
你见，或者不见，鲁尔就在那边，不移不跑。
思虑了后代亚洲四小龙的生长形式后，希特勒又思虑了后代新中国期间的三线扶植事件，三线扶植是中国经济史上一次极大范围的产业迁徙过程，产生背景是中苏反目以及美国在中国东南本地的守势，当时新中国劲敌环伺，战役随时打起来。战役如果打起来，中国的东南本地和全部北方说不定会遭到沦亡，毛`主席这个时候就做出了严峻的计谋决策――把很多工厂和扶植项目转移到西南山区，以战养战，耗损仇敌，保存国力。固然三线工程形成了很多的丧失和恶果，但从计谋的角度上来讲，毛`主席的决策美满是对的，贤明的。
而形成德国经济崩溃的启事，说到底还是鲁尔被占，另有天下大战的凡尔赛条约所要求的百分之十的税费，能够说，不夺回鲁尔、不拔除这百分之十的税费，德国的经济难以腾飞。