“德国当局提出‘产业4.0’计谋，并在2013年4月的汉诺威产业博览会上正式推出，其目标是为了进步德国产业的合作力，在新一轮产业革射中抢占先机。”喻颜说。
“2014年3月，他们在圣迭戈停止的一次集会上，公开了测试成果。题目是‘美国在用轻型柴油车的尾气检测’。以此次集会为开端，‘排放门’的雪球开端转动。加州氛围资本委员会建立了专家组，追踪调查加利福尼亚州各地的柴油车排放环境。”喻颜说。
“这么说，大众汽车的费事来了？”我问。
“我也听得很带劲。”天行健公司董事长梁刚说。
“三人先把车送进尝试室，停止尾气检测。车辆很快通过了测试，氮氧化物排放量完整合适加利福尼亚州最严格的标准。也就是说，在尝试室前提下，这辆车显得非常‘洁净’。”喻颜说。
“四是得益于德国‘理性、松散、当真’的民族本性和文明。德国人的民族脾气和文明仿佛给其产品贴上了‘可靠’的标签。德国人道格内敛,事情松散、当真,遵循次序和事情流程,偶然乃至显得有些过于呆板。非论如何,这类风俗和文明已经渗入到德国人的血液当中,在制造业范畴也有较着的表现。”喻颜说。
“德国人的职业品德是，每人做好每人的事情，对得起知己。恪守的法则是，不偷工减料，把事情、产品做到极致，钻空子是光荣的。教诲环境是，职业教诲发财，大学教诲不浮泛，学工科的必须先练习一年再上学。学工的多，做事的多，办理的职位少。”喻颜说。
“此话如何讲？”我问。
“可你们晓得大众汽车尾气排放门丑闻吗？”喻颜问。
“总之,德国制造业的强大并非偶尔,是多重身分耐久阐扬感化的成果,对国度经济的进献也获得遍及承认。中国作为制造业和贸易大国,与德国经济布局不乏类似之处,在制造业提质进级过程中,也能够参考德国的相干做法。”喻颜说。
“该计谋已经获得德国科研机构和财产界的遍及认同，弗劳恩霍夫协会将在其部属6－7个出产范畴的研讨所引入‘产业4.0’观点，西门子公司已经开端将这一观点引入其产业软件开辟和出产节制体系中。”喻颜说。
“尝试室里设备繁多：地上有金属传送带，以便车辆停止原地测试；庞大的电扇摹拟出氛围活动；仪表板上接着分歧尺寸和形状的导管；支架上放着发动机；刺鼻的尾气经常满盈在房间的各个角落。”喻颜说。
“公司总部曾迁往我们现在地点的柏林，现在仍设在沃尔夫斯堡。大众汽车在我们中国也有上海大众和一汽大众。简朴说，大众汽车是德国制造的前锋和旌旗，也是德国制造的高傲和代名词。”喻颜说。
“我很情愿听。”我说。
“将德国大众汽车拉下神坛的‘排放门’事件，源于三名本国赴美留门生不经意间的发明。不过，三人夸大本身是以工程师身份卷入此事，偶然对涉事企业施加品德评判。”喻颜说。
“‘德国制造’重视品格,不搞低本钱合作,更不会用货币贬值促收支口。固然德国产品偶然看起来表面并不新奇、富丽,但绝对健壮耐用。在德国，偷工减料、以次充好的环境极少产生。德国工人耐久深耕某一行业范畴,不急不躁、精雕细琢,构成了一种令人推许的‘工匠精力’。德国的‘工匠精力’，也在我国很受推许。”喻颜说。
“我就更不消说了。”月光县经贸委主任郭杰龙说。
“关于‘产业4.0’，我啰里啰嗦说了这么多，不晓得能不能满足你们的要求？”喻颜说。