“每买一辆车就给一万美圆？”陈耕的嘴巴都张成了O型：“小日本这是疯了么？他们一辆车的售价才多少钱？”
“能！”陈耕毫不踌躇的点头道。
不对！
陈耕这点一个趔趄跌倒在地上：这年初竟然会有人不晓得零整比？哥们，你是逗我高兴的吧？但看大师的眼神，陈耕就晓得了，他们不是在逗本身高兴，他们是真的不晓得零整比是甚么意义。
“这有甚么辨别么？”刚才阿谁弱弱的声音再次响起，此次陈耕看清楚了，是一汽的一个年纪不大的同道：“一辆车拆成零件以后，能多卖多少钱？”
为了这个目标他们想方设法、的确无所不消其极，进步零部件与整车售价之间的比例就是他们获得超额利润的一种体例，也是他们最常用的一种体例，就以五十铃筹算卖给坦桑@尼亚的这批军用卡车为例，他们之以是会报出一个这么低的代价、还承诺给相干的职员这么高的背工，终究目标就是为了把本身的车卖给坦桑@尼亚方面。
陈耕这话让老王愣了一下，只是还没等他开口，二汽的卖力人方夏就不平了：“陈耕同道，你的意义是小日本还能赢利？”
“这也太黑了吧？”世人一阵赞叹。
等了几天没比及陈耕，中航技有些坐不住了，摸索着和润华实业联络，联络的成果让中航技目瞪口呆：陈耕已经去非洲了，并且是两天前就已经解缆了！
如何另有如许的事，你们好歹也是汽车行业的从业职员啊，不晓得零整比这个观点，你们是如何活到明天的？陈耕内心叹着气，还得给大师解释：“所谓零整比，就是一辆无缺的新车拆成零件以后，这些零件在市场上能卖多少钱……”
陈耕：“按照国际上的传统风俗，一辆浅显的民用小轿车的零整比，按照车型和品牌定位的分歧，约莫在2.5:1至10:1之间……”
明白了小日本的筹算是一回事，但不对不说小日本的这一招很无益诱性，特别是这类大型的国度停止的招投标活动，非洲黑哥们没甚么国际贸易的经历，底子就不晓得对售后和零配件的代价停止限定，不过陈耕感觉就算限定了也没用，以黑哥们那窘蹙的国度贸易经历，他们制定出来的条约中的缝隙之多，估计能让小日本并排着一起开两辆卡车畴昔……
方夏有些不平气，老王的眼睛倒是一亮，抢在方夏的前面向陈耕问道：“嗯？这话如何说？卖零配件能赚到钱吗？”
想到德国豪华品牌的三驾马车：BBA在共和国汽车市场上超高的零整比，陈耕就是一阵肝疼：改换一个后视镜就敢向你要一万多，你敢信？
“周扒皮？”陈耕听的直撇嘴：“和这些本钱家一比，周扒皮的确纯粹的像个天使一样。”(未完待续。)
别的一个方面，此前一汽和二汽的产品都是由国度调配，一汽只要做好出产和批发这两项事情就好了，详细的发卖事情都是由各个国有汽车发卖公司来停止，既然这些汽车发卖单位都是各个处所的国有单位，希冀他们将信息反应给一汽，这难度也实在是大了些――当然，一汽有没有兴趣从这些汽车发卖公司体味用户的爱好，陈耕感觉这或许也应当打上一个问号。
听到陈耕这话，方夏可就不对劲了。
陈耕这才发明本身犯了个弊端，大师之以是没有零整比这个观点，是因为海内汽车行业的零整比不同不大，大抵在1.2：1至1.5：1之间，这点小小的差价，大师以为这是公道的：人家一汽一下子采购这么多的零件，天然能够享遭到大客户的批发价，我们一次就买一个两个，你还希冀能拿到批发价？