这三款一款比一款贵重，哪怕面前的这辆是最浅显的Inter Cabriolet，估计当今的存世量也不会超越100辆，市场价绝对在3万美圆以上――没错，固然这是一辆1951年出产的、有着近三十年车龄的老车，但他的代价不但没降，反而有了庞大的增幅。
车子确切是这儿我拉米瑞兹先生的，陈耕很快确认了这一点，这位拉米瑞兹先生是这辆法拉利212 Inter Cabriolet的第三任车主，但在这辆车的质料里陈耕发明了一个风趣的征象：这辆法拉利212 Inter Cabriolet一共被过户了三次，三任车主都姓拉米瑞兹，第一任车主姓拉米瑞兹，第二任车主也姓拉米瑞兹，而面前的这位拉米瑞兹先生、也就是这辆车的第三任车主，竟然也姓拉米瑞兹……真是太成心机了。
这个奸刁的家伙！陈耕内心暗骂了一句。
拉米瑞兹没有报价，而是奸刁的一笑：“费尔南德斯先生，你方才谨慎查抄这辆车的行动奉告我，您很清楚这辆车的代价，究竟上我也很清楚这辆车很值钱……不如你先给我报个价？如果代价合适，我就把这辆车卖给你。”
“恭喜您，您做出了一个最明智的挑选。”陈耕大拇指一挑，喊人过来带亚当斯畴昔办理手续……这单买卖好啊，转头打个电话，500美圆就赚到手了。
亚当斯嗫喏了两下，却没有回嘴，因为真的被陈耕给说中了，3800美圆的报价是目前他接到的最高报价，此前的最高报价只要3700美圆，陈耕的报价比最高报价高出来整整100美圆。
拉米瑞兹对陈耕的话不置可否，既然是一个能够买的起法拉利的家属，必定是不会贫乏教诲，陈耕的这番话实在就是他压价的手腕，这一点拉米瑞兹内心很清楚，他点头道：“两万美圆是绝对不成能的。”
好家伙，一辆法拉利212 Inter Cabriolet！
“先生，我需求核实一下您对这辆车的统统权。”陈耕的神采有些严厉，这也是行规和法律规定的，必须肯定车子为出售人统统，不能是黑车或者赃车。
话说到这里，本来这桩买卖也就应当就差未几能够说“拜拜”了，可陈耕脑中有个动机如同闪电普通一闪而过，陈耕鬼使神差般的指了指身后这辆玄色的法拉利212 nter Cabriolet对拉米瑞兹道：“但是拉米瑞兹先生，如果我没猜错的话，这辆法拉利是一辆‘厄运之车’吧？”
法拉利212 Inter Cabriolet是法拉利在五十年代初推出的一款典范非常的车型，动力为一台搭载了三只韦伯化油器的2.6升V12汽油发动机，最大输出功率达到了阿谁期间惊人的165马力，因为其长达2600毫米的超长轴距设想，使得这款车成为了一款相称温馨的公路跑车。
不是吧？
卧槽！
典范啊！
“你这话是甚么意义？”拉米瑞兹的神采微微一变。
车主能将车子开过来出售就申明这辆车能够普通利用，而一辆能够普通利用的法拉利212的市场价绝对不会低于3万美圆，如果运气好，能卖给那些不差钱的老爷车保藏爱好者，卖多卖少就看你的才气了。
这是一辆1974年的别克君威（Buick regal），不过这款别克君威跟90年代末期海内引进的那款别克君威可没甚么干系，完整不是一回事，这款1974 年的别克君威跟通用汽车雪弗兰蒙特・卡罗（就是陈耕接办公司以后卖出去的第一辆车）利用的同一个平台，都是基于通用汽车的GM-A platform（RWD）平台上衍生出来的车型，而基于这个GM-A platform（RWD）平台的车型不但有雪弗兰的蒙特・卡罗，另有同属通用汽车旗下的庞蒂亚克勒芒、庞蒂亚克大奖赛、奥兹莫比弯刀，以及面前的这辆别克君威。