就在禁售令开端见效的一周时候里，多量已经被运送到美国港口的大众公司产品开端被美国海关摈除，美国代理商也开端打消订单。一船又一船的大众汽车被重新装船送回了德国，此情此景让大众公司的董事会心都开端流血了。
就在沃尔夫冈大获全胜以后，卡莉姆和沃尔夫冈暗里里签订了一份和谈，这份和谈规定，一但某一天联邦德国当局拔除了《大众公司庇护法》那么沃尔夫冈将会将保时捷家属手中统统的大众公司股分让渡给卡莉姆，而卡莉姆则会用手上的等价保时捷股分来互换。有了这份和谈，卡莉姆对大众公司的收买终究迈出了坚固的一步。
一下子多出了这么多的库存要如何的消化。欧洲市场上必定不能耗损掉这批汽车，亚洲呢，很可惜！日本一样是汽车制造业的大国和强国。以是美国市场的首要性不言而喻。
大众公司的董事会很快就向德国当局方面开端施加压力，科尔总理睬晤了大众公司的办理层代表，也当真的听取了他们的定见。不过他委宛的奉告这些人，遵循GAtt的有关法则，大众公司的诉求很有能够不会获得支撑。如果GAtt方面真的做出了上述讯断，联邦德国当局也无能为力。
这类严峻贫乏公允性的法则天然会引发哥伦比亚银行的注册国美国，以及地中海航运的注册国瑞士的不满。就在法兰克福证监会收回警告一周以后，美国联邦法院裁定大众公司和联邦德国当局的行动构成了分歧法合作，作为抨击，美国将全面制止大众公司的产品在美国海内持续发卖。这一次美国贸易部分再次拿出了堪比核兵器能力的禁售令，美国市场决定向德国人封闭大门，让他们好好的检验一下。
美国市场的禁售令让大众个人丧失惨痛，大众个人遵循法兰克福市场的法则，按期公布了二季度财报，按照这份财报显现，大众在二季度将会蒙受几十亿美圆的剧额亏损，首要启事就是美国市场上的禁售令的限定。