国产汽车的呈现，让本来高高在上的如同是豪侈品普通的汽车，开端走入了平常百姓家。
而byd倒是那几个厂家里做的最好的一家，别看人家就是盗窟，就是搞逆向研讨，但是最先人家能鼓捣出来，那也就说了然是人家的本领，申明人家真的用了心，真的肯投入。
后代街面上那些标致的汽车形状，如果拿到现在这个年代来的话，那绝对会引发非常大的震惊。。。
但是很多买了国产车的消耗者，到头来却发明，这国产车，便宜是便宜，但是开出去，真的挺没面子的，车子形状丢脸不说，这质量也不咋地，三天两端就要进补缀厂，大师买车，本来就是买个舒心，但是谁情愿买个闹心的货品呢啊？
而我们的环境却恰好相反，很多老板以为，流水线上的工人不过就是大老粗罢了，并且那些事情，不过就是很简朴的组装罢了，这活只如果有手有脚的人都无能，我们华国别的未几，就是人多，你如果不肯意干，你就滚蛋，老子在找别的人来干好了。
而在这一点上，倒是byd做的最好，而长城做的最差。
别看长城厥后一向是国产车销量的冠军，但是他们的发动机，变速器，和底盘这三大技术，在国产车内里，真的能够说是最差劲的，当然或许底盘技术会相对的好一点，但是发动机，和变速器，真的是让人有够无语的。
只要你的头一炮打响，博得了消耗者的口碑，那么接下来的事情，可就要好办的多了。
都已经脱销了那么长时候，但是在发动机和变速器上，却还是是拿不出本身特长的东西，还真是有些说不畴昔。
不成否定在华国如许的情面社会里，你搞一家企业，如果做得大了，不免会触及到裙带干系，家属企业之类的题目。
一想到这些，李逸帆的信心不由得更足了几分！
而我们华国的这些自主品牌，在这方面上做的能够说是很差，乃至能够用相称差来描述。
而我们的工人则是得过且过，能混就混，归正就给这么点钱，大师都是本着差未几就行的态度在混日子罢了，干活的时候，态度别说当真的，能不给你偷工减料就不错了。
恰是如许有晋升空间，有高程度的薪水，这才让那些员工们，感觉本身的事情宝贵，大师不肯意等闲的丢弃事情，以是才会更加当真的事情，争夺长进。
另有一个题目，就是不重视研发投入，光是用那些熟行艺在乱来消耗者，而本身在新技术的研发上，不是投入不敷，就是不舍得投入。
首要启事就是日本人的造车态度，和员工的任务心题目。
这就触及到了国产汽车的别的一个题目。那就是产品格量的节制。在这一点上，能够说国产品牌一向做的很失利，直到长城汽车提出的反**实际的呈现。
而到最后长城率先是忍无可忍，他们提出了反**实际，把他们卖力采购的经理，直接送进了监狱，这才大大的减缓了如许的题目，让他们的车子产品，在质量上少出了很多题目，同时也在消耗者中间博得了口碑。
造汽车这玩意，说一千到一万，实在根子上，还就是面子，和钞票的题目。
细心的揣摩明白了这么几点以后，李逸帆对于本身创办一家整车制造企业，还真是俄然，莫名的来了一股信心。
在企业的一些关头位置上，作为一个企业的带领者。不免会挑选一些亲戚，或者是干系人物来把持。
如果本身鉴戒了他们的经历，不但是能够少走他们走过的那些弯路，乃至还能够制止他们所遭受的那些窘境。
另有一个很大的题目，就是员工的任务心，以及造车的态度题目。