它那作坊般的范围，底子完不成水兵订单。
终究，水兵出于稳定性以及减重的目标，打消了机翼气囊的设想。
因为，这些脑筋里进了海水的家伙，竟然搞了个手摇起落架。
为此，他们在机翼上加装了两个气囊。
但格鲁曼担忧的飞机搭载量，终究成了一个拦路虎。
熔化的橡胶渗入燃油管中，形成了燃料堵塞。
在当时，最简朴的体例就是机翼向上翻折，如许翼展就能收缩一半。
但格鲁曼却另辟门路，他应用倾斜轴的道理，在翼根选了一个支点，以必然的角度将机翼向外翻折，最后向内收拢，并紧紧的贴在机身上，
出人料想的是，阿谁最有力的敌手，布鲁斯特航空产业公司却堕入了一场危急。
整整动摇29次，起落架才气完整收起或者放下。
在零战的进犯下，被打得毫无还手之力，为此还挣来一个名声。
颠末一番尽力，终究将这个磨人的题目处理掉。
如果那样偷工减料，公司今后就不再想甚么订单了。
在测试了无数的引擎冷却设备后，格鲁曼的工程师挑选了寇蒂斯电镀三浆叶螺旋桨。
现在，设想团队要做的，就是将手头飞机完美，特别是该死的过热题目。
无法下，水兵只能将预订的飞机减少到10架。
并在驾驶舱、发动机舱增加分外的装甲，以增加保存才气。
但是，“XF4F-4”的重量也压到3377公斤。
这四年中，充满了太多的磨难和波折，但坚固不拔的格鲁曼笑到了最后。
这会窜改机体气动，终究使飞机坠毁。
比起冒死要手柄的飞翔员，地勤职员确切有来由感激他们。
正如俗话所说，每一个坏主张在被证明是坏主张前，它都是最好的主张。
比起别的的产品，它的冷却结果最好，推动效力也最高。
1939年8月，正式定型为“F4F-3”舰载战役机，并下达了第一批次54架的订单。
但是，工程师们很快又发明了其他的缺点。
因为普惠“R-1830-76”引擎的表示太糟糕，水兵对它的可靠性产生了思疑。
水兵老爷们底子不想伤脑筋，直接命令出产能够折叠机翼的新型号。
飞机腾飞过程中，飞翔员正忙着爬升、调剂航路以及其他的微调。
而在不久以后，倭国的结合舰队偷袭了珍珠港。
即便飞机撞入水中，也会长时候的漂泊在水面上。
但机翼的点窜，使本来的兵器体系又做出调剂，机枪的位置挪动了10余英寸。
除此以外，工程师们又变动了飞机的气动形状，这让“XF4F-3”的机能进一步的进步。
幸亏，毛病的启事很快就被找到。
并且，工程师们还在飞机上加装了油压装配，机翼展开或者回收都是主动的。
终究在年底的时候，工程师改进了统统的缺点。
他们研讨了半天，最后决定把主动油压机翼收回装配改成手动的。
方才欢畅几天的地勤职员，也过上了苦日子。
遵循工程师的计算，在不改换发动机的环境下，飞机重量不该该超越3402公斤，但“XF4F-4”竟然达到3515公斤。
连一同的竞标的F2A-1都不是敌手，这类取名“水牛”飞机，和它的形状一样笨拙。
本来，装满弹药的飞机在停止狠恶矫捷时，就会呈现供弹不畅的征象。
全部1940年，“XF4F-3”都在修修补补中度过。
这不要说是兵戈，逃窜都是个题目。
但飞翔员们并没有是以感激格鲁曼的工程师。
为此，格鲁曼公司又实验了其他的发动机，并持续点窜浆叶和冷却设备。