毕竟这个将来个人建立的时候太短，在影响力上，远不及康明斯这个老牌公司，以是如果多家汽车企业结合对抗这个企业的话，他们完整不是敌手。
说白了，在链环引擎的那九项技术上，固然各家合作的侧重点分歧，但都还是为一个目标来的，那就是获得受权答应和谈，他们便能够自主研发设想了，固然在技术上比不上徐临渊，但他们也算是第二个正式的经答应受权，能够设想研产出产链环引擎的企业了。
他晓得，他此次中国一行，定然是刺激了通用汽车，本来他们是想与将来个人达成多项技术上的合作的。
如许的龙争虎斗的终究成果，就是失利的一方，就意味着要被淘汰，要被敌手所兼并。但这也是一个持续强大本身的机遇，正如那年青人所说，当链环完整占有了将来动力的生长轨迹今后，如果他们是胜利的一方，那么这庞大的蛋糕。终究只会由这六家汽车企业来分，而失利的一方，只要被兼并的运气……
只是唐遇在说到这个题目上，却提到了他们采取的链环引擎都是未经设想优化，而他们的组装设想与车载搭配器件之间的符合度不是很高，不能完美分百分地阐扬出链环引擎的微弱动力。
人们对于将来个人这么一个创建短短两年的企业，能够获得如此惊人的成绩，还是倍感震惊的。