在tata汽车公司面对如许的严峻转折要做出挑选之时，恰好此时康明斯也推出了能够与cx链环引擎相对抗的hxt动力标准。其动力引擎的机能，并不比这类cx标准的动力引擎差多少。
而本来这件事有愈演愈烈之势，但是在这个不太安静的十月份，海内又产生一件严峻的事件从而进入了人们的视野，使得人们的目光纷繁被转移。
颠末这几年的生长，这个将来个人曾与天下多家着名的汽车公司达成合作，并建议cx标准的联盟，使得这类cx标准更是遍及传播于全天下，并成为了一项新兴的发动机行业标准，无数汽车相干制造企业纷繁看好他的远景并插手了cx标准联盟当中，构成了一股非常强大的生长动力。
仅是这近一年摆布的时候，因为hxt标准联盟企业的市场占有率严峻开端下滑，hxt标准联盟也开端呈现颓势，再加上cx标准联盟的气力越来越强大，其市场占有率的庞大晋升，就让hxt联盟企业的保存空间越来越小，目前就连伏特汽车也开端面对着筹办要另谋前程的窘境，更何况tata汽车。
乃至于，在东南亚市场与欧洲的部分hxt企业的市场份额，也开端遭到了严峻影响，一度的被紧缩，再因欧洲几大汽车企业以及亚洲的几大汽车品牌的尽力拓展与围歼，就使得tata汽车的保存圈子也开端不竭缩小，发卖事迹也是一日不如一日。
因而他们做了一个严峻的决定，那就是插手到hxt标准建议的联盟当中。与cx标准联盟停止对抗，争夺环球汽车用户市场。
同时，此次man公司与ddc公司的到来，也将会正式收买康明斯所持有的股分，各占25%，届时康明斯中国公司也将会停止重新改组，改名为cdm发动机有限公司，其名字也是三方企业各取其一个字母简称而来。
而紧接着，在cx标准联盟的建立以后，天下着名的汽车企业纷繁成为了这个标准中坚固的一员以后，因其推出的产品都遵守cx标准停止研发设想，其产品的机能及各方面都获得了庞大的晋升。具有极强的合作力，也使得环球的汽车市场占有率一度的迅猛增加。
当天正个人全面收买tata汽车公司以及其旗下的品牌的动静经环球各国报导以后，更是引得环球存眷。
固然tata汽车公司在极力的想要寻责备新的生长计谋目标，但是cx标准联盟的势头极其微弱，他们的用户市场在被不竭的朋分今后，也使得tata汽车由小幅度亏损逐步变成了大面积的亏损。
十月七日，也就是在国庆节假日最后的一天的下午。渝市的江北国际机场迎来了一批首要的客人。
不过紧接着，在人们还没有适应这其中国的企业收买了路虎与捷豹的品牌所带来的动静。而一些企业还没有来得及脱手时，还是来自中国的重汽个人，其速率如闪电普通地将tata汽车公司下的大众汽车、重型及中型汽车的停业朋分一空。
而颠末两年多的酝酿，目前将来个人定制的cx标准已经拉拢了天下诸多着名的汽车企业插手到其动力引擎标准的行列当中。
而对于tata汽车公司来讲，他们运气很差，才在进入商用车范畴获得了必然事迹以后。筹办大展拳脚，但是他们因cx标准引擎带来的海潮的打击，本来他们维系的汽车用户市场，在开端逐年下滑。
在这场风波过后，tata汽车及时调剂生长计谋，想要极力挽回遭到打击的汽车市场。
再加上其链环引擎技术所带来的微弱的动力机能。以及节能结果，再经几大闻名的汽车公司的大力推行和鼓吹，到目前为止，这类全新的链环发动机已经遍及被环球汽车用户所采取。并遭到了激烈的追捧，大受欢迎，这天然也使得环球汽车用户在有了全新动力引擎与标准下，纷繁投入到了链环引擎的度量当中。