仅是这近一年摆布的时候，因为hxt标准联盟企业的市场占有率严峻开端下滑，hxt标准联盟也开端呈现颓势，再加上cx标准联盟的气力越来越强大，其市场占有率的庞大晋升，就让hxt联盟企业的保存空间越来越小，目前就连伏特汽车也开端面对着筹办要另谋前程的窘境，更何况tata汽车。
再加上其链环引擎技术所带来的微弱的动力机能。以及节能结果，再经几大闻名的汽车公司的大力推行和鼓吹，到目前为止，这类全新的链环发动机已经遍及被环球汽车用户所采取。并遭到了激烈的追捧，大受欢迎，这天然也使得环球汽车用户在有了全新动力引擎与标准下，纷繁投入到了链环引擎的度量当中。
而对于tata汽车公司来讲，他们运气很差，才在进入商用车范畴获得了必然事迹以后。筹办大展拳脚，但是他们因cx标准引擎带来的海潮的打击，本来他们维系的汽车用户市场，在开端逐年下滑。
但是就在环球各地汽车企业都在收到这则动静，筹办要有所行动的时候，却再一次获得了一个严峻的动静。
当天正个人全面收买tata汽车公司以及其旗下的品牌的动静经环球各国报导以后，更是引得环球存眷。
以是颠末再三的衡量以后，tata汽车公司感觉cx链环引擎出来的时候短，并且阿谁将来个人也没甚么秘闻。底子没法与康明斯等这些老牌的闻名企业比拟。
与天正个人及重汽个人收买tata汽车公司的轰轰烈烈比拟，此次康明斯淡出中国市场，就如同微风细雨，并没有在海内引发甚么庞大波澜。
但是自客岁开端，因环球进入了动力引擎技术窜改的海潮当中，特别是自中国出了一个将来个人推出了全新的道理与设想的链环引擎发动机产品以后，这无疑就像是在安静的湖面上落下的一颗石子，在环球汽车财产当中荡起了波纹。