喝了口茶，抽了口烟，付豪持续从一个重生者的角度给李瑞讲：“我很看好海内租车市场的远景，我们国度能够说是环球增加最快、潜力也最大的租车市场。我看过一组中国和美国的对比数字，2012年时，美国有驾照的人数是2.1亿，汽车数量为2.54亿辆，而在中国，这两个数字别离是1.51亿和6100万辆，这申明我们国度的汽车行业生长是很有潜力可挖的。
“你要如何改革啊？”李瑞也重新点上根烟抽上了，暴露一副洗耳恭听的神采。他没抽付豪的九五之尊，而是持续抽更顺他口儿的软玉溪。
李瑞一向没插话。他听得出来，付豪是做了些研讨的，但他感觉付豪这些研讨都很纸面化，他不得不给付豪提示：“你说的这些都是好的方面，但落实到真正运营上，就不像你想的这么悲观了。我爸接过那租车公司后，做过一系列的行业调研，最后还是感觉这行很没搞头，以是才要贱价卖的。”
“并且你觉得车子每天租不闲置加上售出去了，就成能赚回投入的本钱吗？实际环境也不是如许的。就像我爸收的那家租车公司的最大的一家门店，一共160辆车，但底子就不是每一辆都在出租，更不是每一辆车都能随时租出去。很多车要么维修，要么保养，要么证照丧失不能上路，另有被扣的。真正在租的车并未几，每天也就四五十辆，闲置率超高，光靠租车，几近不成能赚回成本来。
“第二，是二手车发卖，这点我们海内租车起步晚，加上二手车市场不好做，以是红利不是很较着，美国大部分租车公司都有本身的二手车买卖市场，好的租车公司乃至是和车厂有回购条约，这能很大的节俭本钱。
“就我爸公司做的研讨，租车这行是非常重视资产投入的，它不像互联网，属高科技的行业，有个几千万的投入就牛逼哄哄了。租车行业要想做大，一投入就是几个亿，这真不是闹着玩的。如果神龙租车当初没有遐想控股的12亿投入，早就被08年的金融风暴给干没了，或者早就被易嗨给超了。干这行完整就是烧钱的节拍。
“你刚才也说了，租车靠保险这块能赢利，这个确切是如许。普通人去租车时，所构成的用度分红这几块：1，车的房钱；2，根基保险费加手续费；3，可挑选的增值办事，这内里又包含导航，不计免赔，儿童座椅，送车办事，异地回车，异店回车等等。普通车的全险不出三千，但根基保险都按天来算，一天四五十块，出租个300天，这赚的算是很短长了，再加上不计免赔，这利润就更高了。这是租车行业里最赢利的一块肉。但这内里也有行业风险，万一哪天政策收紧了，不准你黑保险了，那这块支出就要泡汤了。如果这块支出泡汤，那会极大的减少营运支出。
“你接它干吗啊？那真的不挣钱的，都特么快开张了。我传闻那家公司的很多门店房租都续不上了，公司运营本钱极高，资金链早就断了。那破公司我都思疑我爸能不能卖出去，要卖不出去，就得走停业了债的手续了。”
付豪听李瑞劝他，心中暗感欣喜。要晓得，那破租车公司现在砸李瑞老爸手里了，他们家上赶着想给这公司卖出去呢。现在他这么有钱了，想买这公司，李瑞竟然劝他别买，这足以见出这哥们儿充足浑厚仗义。
“目前海内租车公司的红利偏庞大，但形式和美国差未几，大抵有这么三个来源：起首，是租车支出。租车公司普通每天租车的钱，略微能高过运营本钱，赚个毛利。比拟较小我租车，企业租车收益更高，也更稳定，因为车只要不闲着，就能赢利。