洛林临时当局的代理州长官布林德斯先生代表洛林临时当局列席剪彩典礼，在百废待兴的阿尔斯特自在联邦，在遭到烽火苛虐最深的洛林，这条运河的开建，使得人们对战后经济社会的规复充满了悲观情感。运河项目标实施，最直接的好处便是让超越4000名洛林公众获得了一份为期三个月的稳定事情，能够让他们度过这段青黄不接的艰巨期间。
对于洛林产业者联盟的成员来讲，这条运河的开建，标记取他们以一个极新的面孔跃然于世人面前，以老战友的合作互信干系为根本构建的非官方工贸易构造，从最后的信息互通升华成一荣俱荣、一损俱损的好处共同体。运河开建后，联盟成员能够以相对昂贵的代价购得运河沿线的地盘，用来扶植工厂、运营商贸或是生长当代化的新型农业。现现在，这里只是一片代价经济代价较低的地盘，只要一些农田、牧场以及稀稀拉拉的树木。等着运河建成以后，这里的地理和运输上风就会闪现出来，从而推升地盘和工贸易代价。
相较于魏斯的不觉得然，勋爵显得更加纯熟：“布林德斯先生提示的是，修运河是利国利民的功德，恰当的停止鼓吹，能够吸引更多的援助者，减轻资金方面的压力。”
修建运河，给人的感受是一项庞大的工程。非论是中国的京杭大运河还是本国的苏伊士运河、巴拿马运河，那都是汗青上的超等工程，投入极其庞大，这些运河的建成不但带来了可观的经济收益，更有代价没法估计的政治和军事感化。运河造价不能一概而论，分歧地理环境、技术工艺以及各种内部身分，能够导致运河造价存在庞大的差别。比如说，19世纪中叶所建的苏伊士运河长190千米，耗资1860万英镑，折算下来每千米约9.78万镑；19世纪末建成的科林斯运河长6.3千米，耗资6亿美圆，折算下来每千米约9523万美圆；20世纪初期的巴拿马运河长65千米，耗资超越3亿美圆，折算下来每千米约461万美圆。魏斯这条运河，是在本来灌溉用的野生渠根本上开建，它只要10.5里长，预设的宽度和深度别离为50尺、20尺，它所处的地理位置是相对平坦的丘陵地带，没有坚固的岩石，在人力为主、机器为辅的形式下，工期估计为99天，概算总造价为8000金克朗，相称于战前的450-520万克朗，通航以后能够让来往于索姆索纳斯和梅森之间的船只少走两百多里。
布林德斯所说毕竟只是他的小我定见，或者说是教诲。魏斯谦虚受教，他也没有就这个话题持续下去。车行至索姆索纳斯，从重修事情靠近序幕的郊区穿过，布林德斯猎奇地问：“你为甚么要挑选在那样一个相对阔别人丁聚居区的处所扩建运河？说实在的，从我多年的目光来看，这是一个投入大见效慢的项目，或许十几年乃至两三代人才气见到效果。毕竟像格鲁曼、星云那样的大企业，都是很多代人渐渐积累起来的。你们的克伦伯-海森家属也是如此。究竟是甚么让你们有如此大的决计干一番你们认定很快就会晤效的奇迹？”
夏天，一个风和日丽的日子，自在洛林运河的完工典礼，在索姆索纳斯东南约20里的工地现场拉开了帷幕。这条运河，是洛林产业者联盟和洛林临时当局和谈实施的第一个大项目。
插手运河完工典礼的火伴们还在前面，勋爵和索姆索纳斯的临时官员们没去典礼现场，而是在这里等待布林德斯一行的到来。作为洛林中部的产业城镇，索姆索纳斯战役期间的人丁超越四万，市政和治安官员加起来还不到四十个，这类配置在联邦司空见惯。城镇、村落的社会次序，常常是由本地名流望族和工会构造一同帮手处所官员保持，普通环境下，其稳定性并不减色于利用重典的集权制国度，行政本钱则要低很多。现在是战后过渡期，索姆索纳斯的临时官员连同治安职员也就二十多人，即便一大半站在这里，也不显得人头拥堵。