在多森机器个人的参赛步队驻扎地，尼古拉将奖杯交道了迈耶手里，饶有兴趣地打量这个明天表示极其刺眼的赛场明星，打趣的问他，如何能够将那么粗笨的拖沓机开出跑车的感受。
比来一段时候，魏斯跟着洛林农林机器厂的参赛步队苦心研讨机器，现在再去看别的机器各种要点自但是然地映入视线，几近不需求先容就能够看出个一二来。多森机器个人的这辆参赛作品，采取的是弹簧吊挂体系及构造，估计跟克里斯蒂吊挂体系的道理比较靠近。固然是农用拖沓机，但它的底盘构造很有均衡美感――利用的负重轮是中等大小，前后各一对主动轮，中间是五对负重轮，上方另有呼应的均衡轮。作为农用拖沓机，它的事情环境应当是以坚固泥泞的农田为主。为了加强抓地力，它采取的是较宽的钢铁履带，而对应这类宽履带，负重轮和指导轮也必须达到必然的宽度。如果纯真的将它们做成宽型号，在机器的磨损和均衡方面会有题目。魏斯用心误导诺曼人的思路，便是性优胜但过于邃密的交叉负重轮，而多森个人的参赛作品所利用的是并列负重轮，也就是两个负重轮并排连在一起，中间加上厚胶圈，既达到了宽度的要求，又呼应的起到了缓冲的结果。
在前一个比赛的赛场上，迈耶和他这辆会漂移的农用拖沓机也不是一次性过关。在第一次尝试中，他们停止到一半便呈现了履带脱裂的环境，而并排式的负重轮相较于交叉式以及大直径帮助轮在维修方面是有上风的。颠末一个多小时的补缀，这辆农用拖沓机又一次上场，而这一次迈耶终究一鼓作气的达到了起点，比起限定的时候足足提早了17秒。在大多数人看来，这是一个难以企及的成绩，但迈耶确切做到了。
在比赛现场，有人的名誉和气力比他更强，但这小我端端方正地坐在评委席上，于情于理都不能了局来跟他较量一番，以是，这位年青的迈耶是当天当之无愧的“最靓的仔”。
这S型赛道，是评委专家组专门设想，用于磨练机器车辆极致矫捷才气的项目，要求参赛者在三分钟的时候里通过统统的弯道，并且每个弯点都需求碰触，少一个便意味着应战失利。作为加分项目，每支步队能够有四次的应战机遇，固然次数比浅显项目多了一倍，但是对于大多数参赛步队来讲，只尝试过一两次，他们便晓得这个加分项对他们来讲实在是没法完成的应战，以是明智地放弃了应战。
话说的很简朴，但充满了哲理。要完成这类极富应战性的项目，确切需求有必然的驾驶天赋，而在驾驶天赋以外，是大量的勤奋的练习，那样才气够把握这看似粗笨的拖沓机。
作为东道主和主理方的第一代表，魏斯有公道的身份自在收支于各支参赛步队的营地跟任何一小我停止互动，这是身份付与他的最大特权。在第三个比赛日过后的歇息日上午，他和尼古拉去了多森个人参赛步队的营地，向迈耶颁布金灿灿的奖杯。这个纯金打造的小奖杯，是赛前就筹办好要嘉奖给单个加分项第一个达成者。
多森个人派来的参赛步队，选用的全履带式的农用拖沓机。在初赛中表示不好不坏，终究的成绩在通过的32只参赛步队里处于中游程度。很明显，有多森机器个人的薄弱产业气力供应支撑。他们在初赛摸清了参与者的真假，复赛就如同改头换面普通，拿出了微弱的气力。在第一天和第二天的比赛项目中，他们始终处于争夺桂冠的第一梯队，并且在越野项目中有着非常不俗的表示。到了第三天，他们给人以厚积薄发的印象，不但创出了越野型的三个满分，更成为第一只胜利应战S型赛道的加分步队！