总计上百路的各种公交车，麋集的漫衍在公交车站，火车站是公交车最首要的转运车站，无数线路在这里订交，另有出远门的人们，或者拿着行李上了火车，或者向不远处，不敷800米的大型长途汽车站。
只要最后剩下的三分之一，才是站前广场和车站，无数南来北往的人，会在火车站乘车，前去中国的各个处所。通过都会的扩大，火车站已经从本来市郊部位，变成了市中间，米字型的火车线路，成为了都会的核心和中轴线，整齐的把全部都会分红了8个部分，现在，大部分都会服从，都在这八个部分当中实现。
客专的修建，是多方参考的成果，特别是米哈伊带领的铁路局，颠末端周到衡量，特别是西北慢慢拓展，各行业的人为支出都迅猛晋升的时候，铁路天然也迎来了搭客人数的持续上涨。
在庞大，足以成为标记性修建的包头火车站广场上，超越10万平方米的庞大广场，被分别红了三个部分，此中的三分之一，是大型的公交车转运转，全部包头，数千万人丁，无数庞大的公司，企业当部分分，必必要大众交通才气够完美的运转，不是每一小我都具有汽车的，大众交通是庞大都会需求的弥补。
内燃机车的研讨事情，已经在停止着了，固然还没有完整胜利，但是根基数据是有了，在根基数据之下，为客专连节余量是可行的，乃至杨元钊还按照回想，预留了一些将来电力改革余量。
客专规格较高，特别杨元钊还要求，高规格的同时，必必要留不足量，毕竟这个客专还是蒸汽机期间的客专，杨元钊非常清楚将来的生长过程，从蒸汽机车，到内燃机车，再到电力机车，乃至到厥后，分段式动力的动车和高铁。客专不成能一步到位，但是必须留余量，以备接下来的一系列鼎新，最起码要给内燃机车留足余量。
在客岁年底完工的，西北快速铁路专线车站，把客车跟火车分离，以获得更快的速率和运输密度，这一条铁线路的最高时速达到了165千米每小时，根基上，达到了蒸汽机车运营速率的极限了，当然了，如果不考虑经济性，只寻求速率的话，乃至超越200千米的都有，这有甚么用，在内燃机车没有完整的研制胜利，测试统统的项目之前，这恐怕是全部天下上面，最快的铁路。
因为最高的时速进步了30%，均匀速率也晋升了15%摆布，西北跟四周的联络，就更加的密切了，哪怕是远在数千里之遥，间隔包头最远的新疆，一旦客专完成，能够减少三分之一的时候，这对于动辄三四十小时的长途观光来讲，或答应以紧缩到一天以内，或者一天多一点。
除了公交车站的三分之一，别的的三分之一是绿地和广场景观，在夏天的时候，这里会成为四周市民或者搭客们乘凉的场合，美轮美奂的音乐喷泉，给人们送去舒心。
庞大支出，提早培养了旅游探亲的潮流，也培养了中国奇特的春运，超越2亿人大迁徙，集合在进入腊月10日以后，到春节元月20摆布的40天时候当中，积累快5亿人，如许范围的迁徙，在最后的时候，让米哈伊手忙脚乱，但是庞大的人丁运量，也代表着庞大的停业额，也带来了铁路体系庞大的红利，这是最好的期间。