之前筑路机器，马力上，已经比轻型机车，最起码晋升5倍，并且在原有的来去式的根本上面，变成了舰船比较常用的三涨式的布局，更加高的操纵率，让这个火车头，已经达到了天下先进程度，但是机车的车身和布局，也需求停止呼应的窜改，杨元钊现在没有更多重型机车的数据，现有的研讨改进，相对时候较长，乃至会呈现大量的题目，以是，聪明的他停下来了这个研讨，转而发电报给德美在德国和美国的机构，多量量的入口一批重型高速的列车的车身和底盘。
先用拖字诀，把詹天佑稳住，在已经铺设钢轨的厂房当中，找到一个空荡荡，杨元钊放下了两台蒸汽机车，现在每小时16吨的出产才气，一辆轻型机车，也就是一两个小时的干系的，而当他放下以后，公然，在一体机的任务菜单当中，看到了800千米的铁路的详细完成度。
德美洋行的才气很强，颠末端半天多，终究成果肯定了，不消一周，英美都是直接装船了，因为德美的要求，利用的都是20节以上的快速远洋船舶，在杨元钊支出了加急用度以后，最多一个月的时候，就会把这些高速重载车身和车厢，运输到中国。