西飞固然早就定下了事情的基调，不过在后续的集会中还是有分歧的定见时不时的冒出来，分歧固然有两个，不过也是关联很紧密的两个题目身只能当作一个题目。
“当然，这两家企业是不是真有甚么密切干系对于大飞机财产来讲临时另有点悠远，提及这一点只是提示大师，固然商飞建立的汗青不长，但在企业范围和影响力上已经像着天下级生长，合作上千万不要有轻视的态度，要把商飞当作波音、空客一类的至公司来对待。”
再说大飞机触及数百亿的投资，西飞起码得本身信心实足，才气嘴炮和上边说这大飞机没题目，上边大把大把的撒银子之前也必定会有明白人下来看看的，西飞又不是北方大厂十来小我七八条枪就能申请来资金，是以整合全厂思惟就显得特别首要。
对于西飞来讲，技术大佬的表态实在就是同一思惟的放心丸，一旦大飞机立项全厂职工总不能另有很多人处于“这玩意我们能搞出来么”的犹疑当中。
周远航在商飞享遭到的报酬和聂晓天等人天然是分歧的，除非触及真正的大投资，大飞机的论证事情，技术究竟放不放出去梁远早有交代，满是商飞团队本身说得算。
大飞机的财产链和电子财产链另有着很大辨别，电子财产链是肥的肥得要死，比如上游企业英特尔高通艾斯摩尔尼康等等，穷的穷得要死，比以下流企业富士康。
七十年代，波音的超音速大型客机打算上马，波音一口气裁掉了七万名高支出的航空工程师，这些人只是波音为了上马超音速客机项目所停止的人力储备。
唐长老当然人见人爱花见花开，可你看哪个妖怪吃到嘴儿了？被垂钓法律的倒是茫茫多，老同道束缚思惟的江湾发言方才颁发完，在朝敏感度不错的齐光亮可不想本技艺下搞出了天下典范啥的。
被梁远鼓起自傲的远嘉高管压根就没感觉西飞有可无能不出来，是以以周远航为首的商飞一向在等着西飞志愿中计，不然哪能够大飞机说借就借直接丢给西飞研讨了小半个月。
第一个是用北边引进伊尔76乃至安124来替代贝尔法斯特，毕竟贝尔法斯特只是螺旋桨运输机，而别的两种都是喷气机，足足先进一代不足。
梁远本人对大飞机项目标态度美满是听任自流，商飞目前的阶段只是以汇集贝尔法斯特的营运数据为主，造大飞机这事儿爱谁揣摩谁揣摩，归正商飞只是供应技术只要不触及大笔投资，梁远压根就不管周远航如何折腾。
近似技术大佬三人组这类牛人，内部可不是没人挖过角，王欣和刘飞扬触及超算相干还好些，某种程度上梁远的私家技术大管家，“不务正业”的聂晓天几近每个月都会从各种渠道接到挖角聘请。
等技术大佬顺次发言结束，齐光亮敲了敲桌子把集会室里的重视力都集合到本身这里以后，说道：“固然贝尔法斯特运输机附属于东风速递部属的全资子公司欧亚超重型货色运输公司，但贝尔法斯特运输机的全套出产图纸倒是在商飞，明面上商飞和东风速递之间的干系是计谋合作火伴，固然说一个是卖飞机的一个是跑运输的天然就是朋友，但是我小我以为这两家企业很能够存在关联干系，不过商飞的周远航对这点没有承认，但也没明白否定。”
苏系标准和美式标准之争美满是航空体系内部冲突，西飞目前的态度就算有所偏向但还是还处于中立区，齐光亮也没法说苏系的大飞机必定就没法引进，苏系标准就必然会被美式标准顶替，辩论到了最后只能启动谁支撑谁反对的投票大法，来决定这件事关西飞出息的严峻事件。