而大飞机财产链的利润分派比拟电子行业比较均衡，飞机这玩意毕竟是在天上飞的所谓一分钱一分货，压榨太狠过于乱来是要出性命的。
再说大飞机触及数百亿的投资，西飞起码得本身信心实足，才气嘴炮和上边说这大飞机没题目，上边大把大把的撒银子之前也必定会有明白人下来看看的，西飞又不是北方大厂十来小我七八条枪就能申请来资金，是以整合全厂思惟就显得特别首要。
这年初，在共和海内部近似梁远这类我感觉我们非常叼的不能说没有，不过不是社会支流也就是了。
新世纪的波音感觉电子财产链那套体例很不错，在一零年代以后开端大幅度裁人然后把活包给了低本钱的三锅锅，很有创意的搞出了飞机行业中的富士康形式，可惜梁远偷渡的早，波音详细的大范围实际效果没看到。
远嘉高管这类思惟的众多和梁远某种程度上的放纵，直接导致了远嘉的员工在共和海内部极具辨识度，胆量大，说话直，思惟广，本性强，外带某种程度上的难以办理。
如果撤除富士康范例的企业，电子财产链固然高端，但在高支出岗亭失业进献上是比不过大飞机财产链的。
目前宁雷在兵工范畴提出来的鼎新，只要远嘉旗下的企业光鲜的表白了支撑的态度，其他的共和国大型兵工企业几近都不约而同的打起了太极拳试图看清楚风色再投入，假定西飞俄然完整背叛，对其他企业的打击结果不言而喻。