千疮百孔，梁远合上斯贝的记录陈述，放回茶几上。遵循陈述所描述的，燃烧运转72小时以后，机组都够大修了。
可现在把裂缝向陈述里一写性子就变了，从影响国度铁路形象变成了严峻安然变乱，估计全部安东分局下半年的统统嘉奖都会泡汤的，加上是国际列车出事，搞不好分局还会被铁道部点名通报，本身这个老爹拉仇恨的才气真叫强啊。
“我晓得这个屋子是歪的，可惜临时我们没有别的资金来源在重新制作一台样机了，眼下只能在423设想的根本长停止大幅点窜，使之公道化，像刚才小玲提到的阿谁转子轴向力，我们能够通过加粗直径来处理金属颓废的题目，当然和转子配套的部件规格也需求变动，这就需求大量的尝试和计算了。”
梁远从茶几上拿过机组的初次燃烧数据细心的看了起来。
李远玲拿起陈述指侧严峻的布局性破坏说道：“教员像转子短时候内呈现金属颓废这类环境，底子就是423厂自觉点窜轴向力的结果，要我说在这个褴褛的根本之上修补还不如完整推倒，完整遵循斯贝s_ma1的图纸重新仿造一台。”
“那如何成，教员的年纪都这么大了”李远玲有些担忧的说
不过老梁同道这么一搞，大同机车厂算是束缚了，面对全列能够车毁人亡的严峻行车变乱，供油齿条的题目变得不值一提。
斯贝改燃气轮机的机组数据已经出来了，果不出梁远所料，相对于原版的斯贝s_ma1燃气轮机来讲，国产版的机组数占有些惨不忍睹。
相对于原装斯贝燃气轮机13800千瓦的最大功率来讲，国产斯贝燃气轮机的最大功率勉强达到了9500千瓦，耗油率也比原装斯贝的235克/千瓦·小时高出了62，终究稳定在297克/千瓦·小时。这意味着在做舰艇动力时，输出划一功率的环境下，国产的斯贝燃气轮秘密比原装斯贝每天多耗损14吨的燃油。