这也劝到：“之前的超七发动机招标，仿佛美国人也来了，而他们带来的发动机是甚么环境，您应当很明白，那些涵道比0.3摆布的涡扇，现实在推力输出的时候，它和涡喷就没辨别。”
“当然不能少于八吨的最大推力，这一点是非常必定，到时候恐怕要达到8.2到8.4吨之间才行，至于推许比，只但愿能够过7就好了，再多也不实际。”
猜到了或人的发起，屠总内心也在细心衡量如许设想利弊，不靠外涵道产生推力，意味着发动机推力来源还是是涡喷形式，能够有非常不错高空高速表示，但如许真的好吗？
但现在不一样，新中推要替代的是RB-199-mk104这类有着近8吨推力的家伙，而既然是发动机更新，最大推力数据上又只能增加、不能减少，那这数据想想就.....
必必要晓得，歼八系列一向都在发动机舱安装有隔热层，启事就是怕发动机温度太高把飞机给烧了，而有了外涵道气流对发动机停止冷却以后，这隔热层也便能够说拜拜。
至于这款发动机的涵道比，实在大抵也是在0.18的位置，用于外涵道冷却降温，那是完整够用了，和F-404初期那高达0.26的涵道比，天然是没多大差异。
上位面的涡喷14，那仅仅是用于替代涡喷13这类最大推力6.6吨的发动机，以是定下目标是7.4吨推力。
“但愿新中推能统统顺利，不过超七现在应当是不急着要发动机了，我们临时能够先把这方面放下。国产的航电、发动机都已经有了端倪，那雷达是筹算？”
“大抵就是如许，你这边作为超七项目总师，必定有权提出对发动机的要求，在这方面，我信赖军方会慎重考虑，到时候的新中推应当就不再是纯真的涡喷动机。”
“哦？那就好，想来屠总你也对这两发动机有大抵体味，PW-1120被称为涡喷发动机，但它从高压压气机持续引气，这些从高压压气机引出的氛围经外涵道流过，感化是对发动机停止高温冷却，但实际上，它在推力上和涡扇发动机没有辨别。”
最简朴的举例，F-404这类发动机在试车的时候，测试职员能够直接徒手触摸发动机；而大名鼎鼎的F-16-79，之以是被喷的那么惨，就在于它给J-79涡喷发动机安装了重量靠近1吨的隔热套。
就这一票中推发动机的涵道比，全都是仅0.3-0.4之间的存在，和七八十年代开辟的中推涡扇发动机动辄0.5以上涵道比来讲，2000年以后的涵道比较着都是越小越好。