伴跟着两边第一天闲谈结束，汪正国倒也差未几体味完大抵环境，归正第二天的构和他是没筹算再去凑热烈，也没甚么意义。
“TF-41换装全权限数字式节制体系以后，重量团体减少100kg，而此次我们在加力型号上也采取该技术，天然加力燃烧室的节制体系重量也能降落，加起来起码能够砍掉130kg的重量。”
罗罗公司出产航空发动机没错，但在暮年的活塞发动机期间，人家一样也出产汽车，劳斯莱斯、宾利都是响铛铛地汽车品牌，只不过厥后分了出去罢了。
作为TF-41的英方研发者，必定又对这些都很清楚，现在提出这档事儿，不过就是筹算给此次大推计划装上全权限电控体系，毕竟这东西带来的减重结果非常较着。
很有结果的改进办法，只要这计划能够胜利实施下去，6.5的推许比也就差未几了，只可惜这本钱确切有点儿高。
“钱的题目我们会考虑，现在只需求拿出计划，如何才气做出一款推比6.5的发动机，上面我们持续。”
JT-8D发动机的涡扇8上马，就连魔都汽车厂也都没了，至于厥后所谓的魔都汽车公司，那又是别的一回事儿。
不说此时有降落TF-41发动机推许比的硬性要求，光是这项技术本身就很有吸引力，如果能够趁机把技术学到手，将来海内几十年的航空发动机电控市场都能把持。
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通用汽车旗下有闻名的艾利逊航空发动机公司，出产一大票涡轴、小推力涡喷、涡扇，乃至TF-41的美国合作方也是这家公司。
以是说，不会出产汽车的航空发动机公司，它绝对不是一家好航空发动机公司，而现在汪正国正进军航空发动机行业，是不是意味着再过几年也得要出产汽车？
如果此次南非计划利用该发动机，那绝对得乐疯，可惜，这等数据并不能打动汪正国一行，乃至都不消收罗定见，吴总师直接一句。
提及来，这沃尔沃暮年实在就是靠做汽车发财，但汽车得要有发动机啊，以是必必要做活塞汽油机，厥后再看这汽车用的发动机和二战之前的飞机发动机大同小异，因而出产汽车的沃尔沃天然就进军航空发动机范畴。
想想上位面的太行，也就因为自主电控技术不过关，才跑去把毛子31F发动机的摹拟电控拿来勉强利用，随后导致各种题目频发。
闻名的宝马汽车公司更不消说，二战结束前一样也是出产航空发动机的主，车标蓝天白云换一个说法，实际就是飞机螺旋桨高速转动下的残影。
就连共和国这后起之秀也不能免俗，出产涡浆发动机的东安动力公司供应运七所需的涡浆5发动机，但其一样也出产汽车发动机，大名鼎鼎的4G63几近和共和国60%汽车公司都有过交集。
“要换用全权限电控，它的技术难度不高，但你要晓得这是当目前最早进的发动机节制体系，之前斯贝项目并没有引进该技术，以是你们起码要追加3000万英镑，毕竟这是采办全天下最早进的技术。
一款大推力军用涡扇发动机能够达到英国标准推比6，团体来讲已经算是不错，起码能够算达到七十年代的一流水准，放在八十年代固然还比不上第一梯队，但也能算勉强。
全权限电控技术售价3000万英镑，必须承认，这的确贵的让人咋舌，但现在能够避开这笔花消？
要说JT-8D这东西又不是没见过，不但如此，同在蜀都的420厂当年另有过仿造该型发动机的经历，海内代号涡扇8，只不过半途被转交给魔都汽车厂罢了。