歼八改必定不会要反推力装配，那如果去掉反推力装配会是甚么成果？
老汪竟然看了采取RB-199发动机的歼八大改计划，这倒是挺成心机，固然上一名面胜利退役了歼八大改型号，但那是采取涡喷13为动力的环境下，现在换上整整牛逼了一个期间的RB-199，必定会有不一样的成果。
本来只能挂载近间隔搏斗弹的内侧挂点，因为起落架收放位置窜改，内侧空间增大以后挂中距弹、航空炸弹、乃至鹰击8系列反舰导弹都没题目，的确牛逼爆炸，这或许才是八十年代初期的歼八为甚么说能够对地的启事。
恐怕环境还不好说，细心阐发，如果单就以此次罗罗所倾销的RB-199发动机来看，那就必然是MK104型，作为暴风ADV的动力体系，带上粗笨地反推力装配，还是有高达7.98吨的推力数据，无耻一点，那完整能够说是8吨。
RB-199MK-104发动机的尺寸数据和涡喷13完整不一样，这家伙仅仅只要3.6米的长度，没错，只要3.6米，和涡喷13那长达4.6米的数据比拟，美满是少了一米的长度，实际这也是该款发动机别的一个爆炸地数据。
采取涡喷13的歼八二起落架是向前收起，严峻占用机翼内侧贵重挂点，启事很简朴，涡喷13比较长，导致发动机占用更多的进气道空间，而歼八的起落架收起时，机轮部分是支出到进气道外侧，这就只能往前收，往前收就不得不占用机翼内侧空间。
比拟之下，只要罗罗公司不是傻逼，绝对会倾销MK104型，想想这靠近8吨的推力数据，真的是不要太夸姣，甚么涡喷13才不过是6.6吨的推力，还是多有远走多远吧！
翻开图纸，第一印象就感觉它和歼八二大抵设想没甚么辨别，但细节上的窜改还真不小，起码看起来要更有战役力。
RB-199项目来源于英、德、意三国合作研发，暮年只是为了满足暴风多用处战役机的要求，是以7.2吨的推力是外界对这款发动机最深切地影象，莫非此次就是7.2吨推力的RB-199？
还真有些小等候，毕竟是采取了RB-199这款神器，要北方所的计划还和采取涡喷13发动机的设想一样，那汪正国就真要说一句MMP。
至于为甚么英国人保举这款准8吨推力的MK104，而不是略微掉队一些但以及牛逼的7.2吨MK101，启事在于MK101属于三国共同投资、共同受益，如果保举这款发动机，赚的钱罗罗只能拿到40%，而MK104计划是英国独资设想，赚到钱全数落到英国人本身的口袋。
现在有超越涡喷13好几条街的RB-199，动力方面绝对充足，这类环境就不必再采取庞大地蜂腰机身，暴力一点、简朴一点，直接采取近似苏15战役机进气道的直通设想，多好！
做一个开端设想计划并不需求太多的精力投入，只需按照客户的要求来给定气动计划、配套子体系，而这个阶段都是靠设想师经历、风洞数据来“拼集”设想、计算可行性。