何峰自顾自搓动手道：“沈先生所言一点也没错，正儿八经造铁路确切耗资庞大。但路是死的，人是活的，我们只是略加变通就不必如此发兵动众，我提个主张，叫做简便铁路。”
“不消火车头？”
颠末实地勘察，承平煤矿间隔比来的京奉线车站约莫90里，间隔镇上约75里，整条线路闪现“v”字型布局。为了便于来回调剂，每一条线路都设想成铺设来回两道铁轨的模样。颠末测算，包含野生、物料、地价等统统用度投入加在一起不过12万两之数，完整在财力可承担的范围以内。
从没瞥见何峰有这么冲动的架式，世人都被吓了一跳，夏海强捂着胸口装怪道，“老何，你不要吓人好不好，吓出心脏病我要找你赔医药费的……”
“有了！”一向在旁苦思冥想的何峰俄然一拍大腿，冲动地站立起来，一张脸涨得通红。
秦时竹提示道：“还得要请沈先生出面疏浚，免得愚民肇事。固然这简易铁路所经之处有很多是沈家的财产，但毕竟大多数都是别人农宅和地步，而新民官府的态度也是个……”
“第一，轨道仍旧仿造正规铁路普通用两根铁轨，但质料并不需象真正的铁路所需的那样细弱，如许就降落了造价；第二，轨距可缩小到3尺；第三，拉货时也不消火车头……”
今后扩大实业范围，不但是运煤有需求，到时出产的各色砖块亦是粗笨货品，再靠架子车绝难支撑，并且即便畜力车能够招揽，门路的承运才气也有极限，再多的架子车在不宽广的门路面前也只能构成堵塞。到了此时，何峰等对“要想富先修路”的至理名言坚信不疑，修路势在必行已是共鸣，但如何修，修甚么路倒是题目。
何峰固然想出了构筑简练铁路的体例，但行不可毕竟还要靠究竟说话。为了稳妥起见，他先实验性地铺设1里简便铁路，一试以后发明完整可行。因为采取了铁轨、公用铁轮和车厢，运输时摩擦系数远远小于架子车泥地驮载之时。一样的马在拉架子车时2000余斤便显得有些吃力，但到了实验线路上拖曳近4000斤的货色仍显得绰绰不足，速率亦有加快。证明这一创意完整可行。
在震耳欲聋的锣鼓与鞭炮声中，承平简便铁路停止了昌大的完工典礼……