在沈家煤矿接收归并其他小矿改构成新的“承平煤矿”后，日产量慢慢上升，但新的题目亦逐步透露――运输！
“不消火车头？”
“马路一节也不划算，以连通关表里的官道为例，宽不过2丈余，还是泥路，雨天一身泥、好天一身灰，到处坑坑洼洼，驮载重物的架子车底子走不快，非用刻薄石板铺路价才见其利。倘若铺石板路，固然单从造价上看要比铁路便宜，但各种石料先要从远处采来，别的不说，光为了运输这石料便要预先修一条路，经年累月，没有十年之功底子收不到效果。”
“此事包在老夫身上。这一来有朝廷的上谕，我们算是遵令行事，别人不会明目张胆地禁止；二来我们不消火车头而是用马拉，这甚么震惊祖坟、粉碎风水的事也牵涉不上，处所官断无反对之理；三来我们只要照价给钱，并且招募这些百姓修路，发给人为，凭沈某的老脸，多数可行。”
在震耳欲聋的锣鼓与鞭炮声中，承平简便铁路停止了昌大的完工典礼……
“不错，朝廷确已颁下圣旨，答应由处所士绅合办铁路。老夫也找了有关人士探听，但个个都说造价颇高，别的不说，光是这关表里铁路修建每一里约莫就要近万两银子，这此中俄国人给的地价和枕木价还格外昂贵。”关表里铁路是英国主持构筑起来的，仰仗着帝国主义的刺刀，修路所占用的地盘不管良贱都是以极低的代价收揽的，铁路所需的枕木也是从四周山上砍伐的，亦未曾给过公价。即便如许还要万两银子一里，倘若实打实构筑起来，没有15000两底子搞不定。沈麒昌比来的手笔倒是很大，但面对一下子要投入上百万两且看不到即期效益的投资也不由却步。
陆上修路，只要两种挑选，要么铁路，要么马路。但沈麒昌颠末利弊阐发，以为两种均分歧适。”
“简便铁路？如何个简便法？”
何峰自顾自搓动手道：“沈先生所言一点也没错，正儿八经造铁路确切耗资庞大。但路是死的，人是活的，我们只是略加变通就不必如此发兵动众，我提个主张，叫做简便铁路。”